楚天金报讯（特派记者胡诚 通讯员王林 王朴俊 廖超）提要：世界上里程最长、运营速度最高的武广高铁，从2009年12月26日投入运营至今日已整整一年。一年来，武广高铁的运营状况如何？安全性如何？对群众出行及沿线经济的拉动作用怎样？带着这些社会关注的问题，昨日，记者再次登上武广高铁进行了体验、采访。
　　舒适如坐飞机
　　24分钟到咸宁
　　一年前的今天，武广高铁正式投入运营，那么，一年以来，武广高铁的运营状况如何？昨日，记者再次登上武广高铁列车进行了一番体验和采访。
　　依旧是子弹头的流线外形、整洁的车厢、宽敞的座椅，依旧是堪比空姐、训练有素、犹如一道独特风景的乘务员……只不过记者昨日登上的高铁列车，不是一年前运行的CRH2，CRH3车型，而是曾在京沪高铁创下486.1公里世界铁路运营试验最高时速的国产“和谐号”新一代高速动车组CRH380A。这个被称为世界上运营速度最快，科技含量最高的国产“和谐号”动车组，不仅拥有喷气式飞机低速巡航的速度，更拥有堪称豪华舒适的乘坐环境，被誉为钢轨上的“商务酒店”。
　　记者昨日乘车体验的路段为武汉到咸宁北，这个距离如果走高速公路大约需要两小时。那么，坐高铁会如何呢？列车10：08从武汉站出发，电子显示屏上的数字就开始不断跳动：80公里/小时，150公里/小时，250公里/小时……列车开始不断提速，不断跃升到一个又一个的时速阶段。十几分钟后，当列车时速最高达346公里时，车厢里自发响起热烈的掌声。因为体验距离较短，因此346公里的时速也是昨日体验之旅的最高时速。
　　如果不看车厢电子显示屏上的数字，你坐在车里很难体验到列车“飞行”的感觉。透过开阔的减速玻璃望向窗外，列车高速移动并未给人带来“风驰电掣”的眩晕感。武广高铁乘坐舒适安稳的感觉一直没变，比如说“立烟不倒，杯水不惊”等。
　　列车上，年轻漂亮的乘务员可谓一道独特的风景，外貌、气质堪比空姐。她们身着统一的制服，头戴统一的女式帽，彬彬有礼的礼仪，让乘客领略到犹如坐飞机的感觉。
　　10：32，列车到达咸宁北站，全程走完只用了24分钟。
　　安全放心可靠
　　4000万公里无安全事故
　　高铁安全无疑是老百姓关注的焦点。武广高铁经过一年的运营，已经响亮地作出回答：高铁安全有保障。
　　武汉铁路局局长余卓民介绍：自开通运营以来，武广高铁经受了冰雪、台风、暴雨、酷暑等各种复杂气候，春运、暑运、“十一”黄金周等客流高峰期，以及动车大幅加密等诸多考验，实现了设备质量可靠、运输秩序良好、运营安全稳定，高铁安全保障体系初步形成。一年来，武广高铁列车安全运行近4000万公里，没有出现一次安全事故，没有发生一例人员伤亡。列车运行正点率明显高于普速列车，一年来，武广高铁累计开行列车3万余列，列车始发、终到正点率分别达到98.6%和93.5%。
　　据武汉铁路局有关人士介绍，武广高铁动车组可以在紧急情况下实现“无人驾驶”。列车上有类似飞机的“黑匣子”，它收集了大量精确的信息，凭借这些数据，设计出速度曲线，列车按设计好的速度自动驾驶时，即使有人为误操作，列车会自动跳闸，“即使自动驾驶停靠车站，误差也只有5厘米”。
　　同时，列车上的智能系统还会像人一样提醒司机。当司机睡着了或者出现意外，没有按时踩呼唤踏板，列车会自动提醒，第一次列车会通过光、声发出提醒，如司机没反应，第二次列车会发出警告，第三次列车会自动降速，甚至停车。
　　带动旅游“井喷”
　　最高日发送旅客13.5万人
　　据介绍，自武广高铁开通运营以来，随着客流量的不断攀升，先后四次调整了高铁列车运行图，日开行动车组由28对加密到80对。“一年来，武广高铁上下行累计发送旅客2058万人，日均发送5.6万人，最高日达到13.5万人，上下行平均上座率分别达到91%和95%。与此同时，武汉至广州间高铁与既有京广线客流合计增幅也高达55.8%。”武汉铁路局党委书记张友松介绍说。
　　武广高铁动车组最短间隔时间3分钟，武汉站最短发车间隔6分钟，实现了高密度、公交化运行，保证旅客随到随走。同时做到连续运输无缝化对接，实现了武汉站高铁与普速客流的零换乘；武汉站到公共汽车站、长途客车站实现零对接；高铁动车与合武、京广、武康、武九等线动车和普速列车的全面衔接，最大限度方便了旅客出行。
　　武广高铁将湖北广东两地上千公里、隔日到达的时空骤然压缩到了3小时左右，将原本遥遥相望的武汉、长株潭和珠三角城市圈连成了同城一体。“千里高铁半日还”，“才饮珠江水、又食武昌鱼”，“午览橘子洲、晚游黄鹤楼”成为沿线广大人民群众能够实现的日常工作、生活方式。武广高铁开通一周年，仅旅客由既有普通铁路改乘武广高铁这一项所节约的社会时间效益就达到40亿元。
　　火车一响 黄金万两
　　高铁牵动千亿产业转移
　　武广高铁开通以来，在缓解京广铁路武广段客运压力的同时，也使得货运能力得到不断释放，为逐步实现客货分线运输创造了有利条件。
　　武广高铁开通后京广线货运能力提升了10.9%，有效满足了长期受限的煤炭、石油、粮食等重点物资及港澳外贸货运的运输需求。据统计，今年1月至7月，经铁路运到湖北、湖南、广东的货物累计1.6亿吨，同比增加2279万吨、增长16.6%，其中煤炭到达6813万吨，同比增长1522万吨，增长28.8%；三省经铁路发送货物累计1.2亿吨，同比增加1182万吨，增长11.2%，其中金属矿石2892万吨，同比增长527万吨，增长22.3%。尤其是今年春运期间，武汉铁路共完成货物运输1063万吨，同比增长22.8%。对此，湖北省经济和信息化委员会运输协调处处长黄志敏感触颇深。他说：“武广高铁开通以来，湖北往南方货物运输通畅多了，以往省内不少企业反映到广州方向货物运不出去，心里非常着急，今年这种呼声再也没有听到。”
　　武广高铁的开通运营还为沿线三省生产要素的合理流动、优势互补提供了低成本的平台，促进了珠三角经济升级转型，有利于鄂湘承接沿海产业转移。珠三角地区敏锐的投资者看准高铁商机，纷纷“深入”湖南、湖北高铁沿线进行投资布局，催生了沿线投资热潮。一年来，武广高铁牵动了1000亿元产业转移，强大的经济辐射作用，直接拉动沿海产业加速向内地进发，促进区域经济结构的调整和优化，加快了地方经济的转型发展。