2011年1月11日，重庆客运段将担当开行重庆北至北京西D320/19次，成都至北京西D318/7次，重庆北至上海虹桥D354/1、D352/3次，成都至上海虹桥D358/5、D356/7次共计4对卧铺动车组列车，一场精心备战的战役在悄然展开。

　　紧急部署

　　11月28日20时，寒冬的山城早早拉开了夜幕，可重庆客运段机关大楼却灯火通明，重庆客运段动卧筹备专题工作会正在召开。

　　在得到京渝、渝沪开行动卧计划之日起，重庆客运段迅速成立了以段长、党委书记为组长的动卧开行筹备领导小组，该段主要领导立即召集在家班子成员和各部门负责人，定方案，制措施，针对提升动车服务标准、培育动车文化、打造动车品牌等问题，从宣传工作、乘务标准、备品质量、餐营管理、列车文化、职工培训等工作入手进行了深入研讨，整个会议一直持续到接近次日零时才结束。

　　重庆客运段领导班子瞄准“十年三步走、十年大跨越”的西南铁路现代化建设发展蓝图，紧扣“六个提升”的精神实质，深入剖析动卧开行与创新发展的内在联系，得出了“以高素质适应高速度，用高标准创造高水准”的思想共识，并初步确定了以“时尚动车、春风旅程”为主题的动卧品牌内涵。通过积极开展专项调研，精心研究针对动车开行重点与难点的对策措施，全面抓好动卧开行前的各项准备工作。成立了人员选拔、备品准备、服装制作、乘务组织、品牌打造、预案制定、人员培训七个工作小组，分别由段领导班子成员分工负责，梳理出了35项准备工作要点，每天汇总信息，每周二、五下午召开一次推进情况碰头会，努力确保各项准备工作到期兑现。

　　全员发动

　　本着全员参与的原则，按照“没有与动卧开行无关的人、没有与动卧开行无关的事、没有与动卧开行无关的部门”的思想，重庆客运段各级管理干部取消双休日和一切休假，实行了干部24小时值班制，将班子成员、车队(车间)干部的值班时间由常态的作息制改为24小时制，保证全时段、全天候、全覆盖的值班状态。

　　为做好宣传发动，该段确立“重客动卧，我担当、我骄傲；不辱使命，我奉献、我快乐”的宣传主题，积极开展全员发动。通过段局域网、LED显示屏、横幅、橱窗等载体，大张旗鼓地宣讲动卧开行的意义、动车安全常识和高铁业务知识，引导大家认识动卧开行的高标准，认同动卧列车的先进性，营造了“举全段之力，打造全路一流动卧列车”的积极氛围。

　　12月15日，路局局长武勇率队到该段调研动卧开行准备工作，听取了重庆客运段主要领导的工作汇报，实地检查了动卧乘务员的培训效果，查看了物资备品的准备情况，对该段全员备战动卧开行的良好局面给予了充分肯定和赞扬，并就抓好动卧开行工作提出了5项具体要求。

　　为深入贯彻落实武局长指示精神，确保动卧列车“开出形象、开出品牌、开出效益”，该段进一步抓实“六个提升”，瞄准打造“全路第一”动卧品牌的标准要求，加快推进各项开行准备工作。

　　四管齐下

　　12月1日，山城重庆寒风凛冽，可重庆客运段动卧准备工作却如火如荼地展开，人员，餐饮，备品，乘务组织“四管齐下”。

　　人员选拔方面，重庆客运段以“时尚动车、春风旅程”为主题，打造“三美一体”服务标准，让旅客得到“观之悦目、听之悦耳、闻之悦神、感之悦心”的旅行新体验。

　　为做好乘务员选拔工作，该段主要领导亲自上手，坚持高标准、高起点，着力建立一支基础素质好、形象气质佳的专业化动卧乘务员队伍。每趟动卧列车上将配备2名列车长、8名列车员、3名餐车服务员。按照组建10个班组计算，需要一支130以上的动卧乘务员队伍。

　　为了配齐配强动卧乘务人员，重庆客运段在全段现有列车长队伍中挑选了20名形象好、气质佳、业务强的列车长担任动卧列车长，其中不乏成渝“和谐号”的一批优秀列车长。同时，还从具有丰富成渝“和谐号”值乘经验的乘务员中抽调了13名人员，作为骨干力量充实到新组建的动卧班组中。该段通过大力内部挖潜的方式，解决人员缺口。在初步拟定627人候选名单的基础上，12月5日，由段领导班子成员和各科室、车队、车间负责人组成的面试小组对这批人员进行逐一面试，从形象气质、综合素质等方面进行评价，最终选用142人充实到动卧列车班组，努力做到优中选中。

　　这批职工年龄均在17至24周岁之间，平均年龄只有20.1周岁；身高在1米62至1米7之间，平均身高1米65；全部具有中专(高中)及以上文凭，大专及以上文化程度的有64人，约占45%。

　　人员齐了，轮到培训了。重庆客运段除了专门安排一名班子成员抓好动卧培训的日常组织外，培训的定位、目标、计划、课程安排均由段长李平和党委书记陶然亲自安排和审定，制定了从12月7日开始，历时34天的培训计划，在抓好业务培训的基础上，突出强化乘务员职业形象、行为规范、服务用语、服务技巧等方面综合素质的培训。培训内容全方位培训，培训采用“循环式”、“情景式”等方式。

　　“能够被选拔为动卧乘务员，我感到很骄傲！”19岁的吕爽高兴地说道。“我们这次邀请的是曾经给北京奥运会做过服务礼仪培训的专业教师，严格按照奥运会服务礼仪人员的标准，来打造我们的动车乘务员。”该段分管教育培训的段领导介绍说。

　　餐饮服务方面，以“品至尚优品、享良辰美景”为主题，兼具国际、国内和地方风格，打造列车特色餐饮文化。

　　客车备品方面，按照努力打造更加完美的服务品质，该段在突破传统思维限制，采取从大型品牌厂商定制或从北京、上海等地大型商场订购的方式，购买包厢不锈钢保温水瓶、花瓶、衣架、果盘、垃圾桶等设备，努力从细节之处彰显列车服务品位。

　　乘务组织方面，重庆客运段立足“全路一流”这个目标，在充分借鉴外局经验的基础上，按照高一档、严一格来抓好乘务组织准备工作。坚持把服务对象的需求列为重点课题进行研究，细分商务、公务、精英等不同服务对象，推行四种星级特色服务，即旅客无需求时不打扰的自助式服务；旅客满意作为第一标准的需求式服务；旅客心理作为第一课题的引导式服务；旅客利益作为第一选择的提醒式服务。

　　此外，为全面规范动卧列车基础管理，重庆客运段进行了一系列的整章建制工作。针对动卧列车特点，制定了热备班组管理制度、出乘学习制度、日常培训制度、折返站管理制度、备品交接管理制度、无线设备管理制度、日常考核制度、服务质量动态考评制度、保洁管理制度及验收标准等12项管理制度。

　　同时，充分考虑动卧列车运行距离远、时间长、线路情况相对复杂等因素，重庆客运段及早准备，为每个出乘班组配备GSM-R海事卫星电话，确保在隧道内、手机无信号区域时，列车长紧急对外联系需要。编制了动卧列车区间发生火灾爆炸、列车严重晚点、石击列车、厕所集便器报警故障、发生重号票等27项应急预案，明确了应急预案启动时机、职责要求、处置要点、日常培训演练等内容，并汇编成册，人手一本，方便乘务人员随时学习和掌握。