中铁二十一局京石铁路客运专线项目鹿泉制梁场位于河北省鹿泉市上庄镇境内，紧邻青银高速公路左侧，由该项目部承担施工的京石铁路客运专线石太直通线从梁场左侧通过。　

　　以“三高”为目标　全面落实标准化管理

　　鹿泉制梁场占地196亩，场内分为砼拌和站区、存料区、试验区、钢筋加工区、制梁区、存梁区、生活区、办公区等，区域划分清楚、结构合理、标识醒目，空间利用充分，仅有少量的区域堆放着复耕土，上面栽种了花草树木。

　　走进梁场，一排排整齐的沙石料库映入眼帘，里面安装了冬季施工保温设施，料库外墙一行大字格外醒目，上写“高起点、高标准、高效率建设京石客专”字样，紧随旁边的是正在紧张工作的120型和150型两套大型砼拌和机组，宏伟而壮观，全部采用微机控制，主控室外墙和高大的水泥罐上分别写着“中铁二十一局集团承建”、“精细组织、规范施工”、“科学管理、争创优质”等宣传标识，砼输送车繁忙进出。

　　钢筋加工场内工人们正在紧张加工钢筋，各种成品、半成品堆码整齐，标识明确；箱梁预制紧张有序，施工人员正在进行内模安装；高大的提梁机正提着一孔900吨箱梁缓缓上升，架桥机象一把长剑指向苍穹，职工们正在有条不紊地进行着架梁的各项准备工作，身后是望不到边的已经架好的桥面。来到办公区域，精美的彩钢房窗明几净，“六部一室”、“经理室”、“书记室”历历在目，办公室内整洁有序，各类制度、职责一目了然，员工们正忙碌着整理各自的资料和文档；室外规范标准的篮球场四周树立着工程揭示牌、宣传栏，精美的展板向人们展示着制梁人的风采和工程进展情况，电子显示器记录着梁场安全运行天数；走进职工宿舍，室内床铺整齐划一、生活用具摆放整齐，室内空气清新，每间都配置了双置式空调，使员工们避免严寒和酷暑之苦；职工食堂干净卫生，餐具一尘不染，冰柜、冰箱、消毒柜一应俱全，炊事人员娴熟的操作水平，向人们预示着良好的餐品供应；生活区内还设立了职工活动室、小卖部、理发室，配备齐全的各类设施充分展示着制梁人温馨的“员工之家”和为“以人为本”的标准化管理模式。 　众人合力划大船

　　鹿泉梁场是中铁二十一局铺架公司分部自福厦晋江梁场之后的第二个客专梁场，也是该集团公司成立以来第二个大型客专梁场。该梁场共担负预制和架设长达8公里的跨青银高速公路特大桥900吨箱梁250孔，同时承担59.735公里线路的长轨铺设任务和指挥部管段内的所有线下砼拌和输送任务。由于京石客专项目部管段内的另外3座大桥均为T梁结构，原设计采用价购模式从北京房山桥梁场购买运输至现场，最后经过价格及施工方案比对，最终变更为自行建设T梁场，由箱梁场同时担负616片T梁的预制及架设任务。

　　鹿泉梁场现有职工64人，外聘劳务人员243人。梁场管理层下设“六部一室”，即工程部、安质环保部、物资设备部、计划部、财务部、综合部、试验室。根据生产需要，分为箱梁预制场和T梁预制场，分别组建了预制梁架子队、拌和站架子队、运架梁架子队等作业队。

　　2008年8月份进场后，面对如此艰巨的施工任务，梁场建设者们迎难而上，主动出击，克服了征地拆迁难、电力供应难等不利因素，仅一个月时间就开工建场，建场过程中严格遵循标准化管理要求，不到三个月时间，一座充满现代化气息的制梁场就展现在人们面前：整洁的场区、崭新的设备、配套齐全的生产、生活设施，让人赏心悦目，为此，京石公司与2008年12月27日在梁场召开了京石石武(河北段)标准化管理现场观摩会。从高处俯瞰，建成后的梁场就象一艘即将启航的大船，高耸屹立的拌和机组就是那扬帆的桅杆，只等一声令下便可“扬帆远航”。在建场的同时，各类基础工作也在同步紧张进行，各项管理制度、规定及管理办法相继出台，各部门及现场管理人员、作业工班也已配备完成，通过各类岗前培训，使参战员工尽快掌握了操作要领及各种规范要求。

　　如何驾御好制梁场这艘大“船”，制梁人所有的目光都聚焦到作为“舵手”的梁场经理姚锁平身上。1996年毕业于西安建筑科技大学、后又取得石家庄铁道学院本科学历的姚锁平尽管只有38岁，但额头已无寸发的他彰显着他的智慧和魄力，干练而果断，对于技术干部出身又参加过多项工程建设、特别是曾经经历过晋江900吨箱梁制作的他来说，早已胸有成竹。在经过漫长的严冬后，梁场各种配套设施及制、存梁台座均已完成，制梁模板、移梁设备也已到位。

　　2009年3月13日首孔箱梁脱“胎”而出，面对内实外美的第一孔900吨箱梁，现场的业主代表、监理、项目部领导悬了多日的心终于落下，象参观一件精美的艺术品一般“啧啧”称好。箱梁预制场这艘大“船”就此扯帆起航，让人始料未及的就在这艘大“船”刚刚启航不久就遭遇“搁浅”，原因是由于架梁通道上的线下桩基施工遭受特大溶洞制约难以及时成桩，墩身起不来，梁就无法架设，而现场的制、存梁台座全部饱和，只得停止生产，这一停就是半年之久。

　　制梁人并没有就此气馁，在箱梁无法预制的情况下又重新调整工作思路，一是进一步完善基础设施，检修设备，使其保持良好状态；二是对所有进场人员进行再培训，使其充分掌握各类规范标准，并组织技术骨干下济南、上北京，到京沪高铁、京石正线兄弟梁场参观取经；三是做好线下砼的供应工作。与此同时，梁场领导对T梁的购买、运输工作提前安排，经过多次现场查看和计算，得出了“自行预制比价购T梁划算”的结论，最终得到京石公司及设计院批准通过，从此梁场的工作重心由箱梁预制转移到T梁建场方面。

　　2010年年初，一处占地近百亩的T梁预制场呈现在人们面前。第一片T梁于2010年的3月份成功脱模，梁场在10月份通过认证。箱梁场于2009年8月份取得制梁许可证后，接着就顺利架设了首孔箱梁，但由于线下工程进度制约，箱梁预制及架设仍然只能缓慢推进，直到2010年3月份，箱梁预制、架设工作才得以全速推进，在接下来的日子里，箱梁、T梁预制工作齐头并进，所有制梁人都铆足了劲、你追我赶、加班加点，无论白天晚上、无论刮风下雨，在制梁场到处都呈现出繁忙的景象。随着 “大干100天”、“大干60天”劳动竞赛活动的开展，制梁场施工生产不断推向高潮：箱梁预制由最初每月最多生产17孔增加到每月34孔、箱梁架设由最初每天1孔增加到每天3孔；T梁预制由开始每天1片提高到每天3片，架设工作也逐日加快；拌和站砼日生产量达3000方。截止发稿时箱梁预制完成223孔，架设完成160孔；T梁预制完成370片，架设108片；砼拌和达36万方。

　　鹿泉制梁场这艘“大船”在行进过程中涌现出许多可歌可泣的感人事迹：梁场书记卞平，尽管到场较晚，但是作为长期在工地摸爬滚打惯了的他丝毫没有“文人”气息，到场当天就投入到施工现场，了解情况，掌握动态，之后每天都坚持现场跟班作业。暑假期间爱人带着孩子来团聚，可是他每天早出晚归，每天只能在饭桌上见家人一面，孩子不解的问妈妈是不是爸爸不爱我们了？爱人只能含泪回答孩子是因为爸爸忙。目前他分管的箱梁预制工作已是得心应手、进展顺利；梁场副经理王领主管箱梁架设工作，因病致残的他并没有因此为借口干点轻松的工作，每天他都一瘸一拐的坚守在架梁现场，忙前忙后，定方案、查隐患，确保每一颗螺丝、每一个垫木都安全到位，后又负责T梁架设工作；运架队技术主管李江，2008年8月参加工作以来，通过他的刻苦学习，很快掌握了运梁车、架桥机的工艺要点及墩台校验、落梁灌浆等工序规范，独当一面负责箱梁运架技术工作。一次意外致使手腕骨裂，领导和同事劝他休息疗养，他打了石膏缠着绷带后又出现在架梁现场，检查锚栓孔外形尺寸、复测垫石标高，让人动容；架梁队队长赵福前，典型的山东大汉，年过半百的他每天第一个到达架梁现场，最后一个离开，遇见刮风下雨、恶劣的气候时，他总要去现场查看，确保架桥机的安全稳固，用他的话说“领导把几百万的东西交给我们，我们就要象爱护自己的生命一样爱护它”，在他的率领下，每一孔箱梁都安全顺利落在桥墩上。还有副经理李震，自踏进鹿泉梁场后先后在保障部、拌和站工作，他干一行、爱一行、专一行，T梁场开工后，他又主管T梁预制工作，自T梁生产后他几乎没有睡个一个囫囵觉，对于现场出现的问题及时查找原因，制定解决方案，确保T梁预制的快速进行；在鹿泉梁场象他们这些爱岗敬业、任劳任怨的职工还有很多，如总工程师高永军、试验室王恒、拌和站马文革、移梁工班焦进国、工程部长唐鹏飞、综合部长王书玲……

　　正是因为他们忘我的工作精神、爱场如爱家的主人翁意识、舍小家顾大家的高尚情怀，才使得鹿泉制梁场这艘大“船”急流勇进，向着胜利的彼岸前进……