离休干部感受深 记者 伍功勋 摄

“快点，快点给我拍张照片。”12月22日上午9点半，在恩施跑业务的吴忠林拿着恩施到宜昌的首发列车票，催同伴给他留个影。“这之前，我一个月在宜昌与恩施之间要跑无数趟，坐汽车不太方便，现在铁路通了，方便不说，票价还只有30块。以后从恩施出发，不仅到宜昌，坐着火车到全国各地都方便了。”

与吴忠林一样，当天，前来火车站看热闹、乘首发列车体验的人们心中铭刻下同样一个永恒记忆：2010年12月22日上午10点18分，列车从恩施火车站徐徐开出。听到陌生而又期盼已久的火车汽笛声，聚集在火车站前的人们将谈论的话题全部聚焦到火车、铁路上来，脸上尽是满足与兴奋的表情。

当天，恩施火车站的站场内外到处洋溢着浓浓暖意，荡漾着盎然生机，弥漫着喜悦之情，城区各办事处的腰鼓队把鼓擂得山响，舞龙的把手中的龙舞得浑圆，舞狮的恨不得把所有的绝活全部使出来。

现年82岁、老家山西、州公路局离休干部李子林高兴地告诉记者：“从1956年到恩施这54年来，总是盼望出山的路好一点，这个愿望终于在这两年实现了，去年高速公路通了，今天铁路通了。所以我们7个退休的老伙伴邀约在一起，一定要乘上首发列车体验一下。”

对于从没坐过火车的恩施市屯堡乡农民田德坤来说，22日是一个值得永远记住的日子。这天，他和7个老乡挑着铺盖卷来到火车站，准备乘火车到荆州从事建筑活。马上就要上火车了，田德坤很激动：“我前天晚上就给在浙江打工的儿了打了电话，要他们再回家就坐火车。我今天先去体验一下，然后再给他们打电话谈感受。”（记者伍功勋 通讯员徐瑞）

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恩施火车站是宜万铁路的始发站之一，全线最大的市（地）级中间站，位于恩施市舞阳街道办事处枫香坪村境内，距城市中心舞阳坝10公里左右。站内分客运站和货运站，客运站紧靠209国道，货运站紧靠清江。火车站初步建成后，独具土家风情的吊脚楼式火车站吸引了四面八方的游客前来参观，如今，恩施火车站已成为州城的标志性建筑。

恩施火车站东起宜万铁路唐家湾大桥，西止清江铁路特大桥，全长2683米，最大站宽259米，占地面积近3平方公里。恩施火车站设计到发线10条，其中在建6条，预留4条。车站设计最高聚集人数2000人，高峰客流量7000人次/天。站房位于铁路线左侧，并设基本站台和中间站台各一座。

换乘交通：6路、11路、22路可直达火车站，运营时间为早上6:30至晚上9:30，目前候车间隔时间每趟约10分钟，车辆全部上线后，候车间隔时间每趟约3分钟。火车站线路票价为1元/人次，全程一票制。暂定运行方向为：火车站——金桂大道——土桥大道——凤凰山隧道——施州大道——体育馆路——航空路车站——凤凰山隧道——土桥大道——金桂大道——火车站。本月底，22路火车站专线的12台新公交车将上线。该路公交车将被命名为“仙居恩施”号，并统一车身颜色和图文标志。（记者 胡军 黄玲）

建始火车站

相约来买火车票 记者 刘定坤 摄

“轰隆，轰隆!……呼……”10点36分，随着一声声汽笛响起，4806次列车飞速通过建始火车站。

此时，山坡上、农家房子上、火车站站台上……人们的欢呼声响成一片，看着奔驰的列车驶过，许多人流下激动的泪水。

22日，尽管天气寒冷，雨雾蒙蒙，但是5点多钟就有许多群众自发从建始各地赶到建始火车站，争睹首发火车的姿容。

89岁的退休老干部刘启东一边泪流满面，一边告诉我们，他5年前因为中风已经不能行走，在他的强烈要求下，他的两个儿子用担架把他抬来了。他还告诉我们，他从来没有坐过火车，这次已经买好了到武汉的票，准备在火车站旅社住上一晚，23日到武汉去玩。“宜万铁路开创了铁路史上数项之最。铁路全线隧道、桥梁占线路总长的74％，为世界之最……”一个戴眼镜的老人正在对围观的群众详细讲解着。认识他的人告诉记者，老人是一位退休教师，名叫刘品德。自从2003年12月宜万铁路开工以后，老人就自费订阅了《恩施日报》等报刊，把关于宜万铁路的资料全部剪下来保存着。现在老人成了义务宣传员，走到哪里就把宜万铁路说到哪里。

走进售票大厅，只见建始站发往各地的列车编号、发车时间、里程、票价……都一一在大屏幕上显示着。售票窗口前规规矩矩地站着长长的购买车票的队伍。

中午12点，车站广场上依然是人的海洋。公交车、小汽车、摩托车一字摆开。尽管今天没有从建始上车、下车的旅客，但是人们三五成群，谈论着自己如何利用铁路的问题，久久不愿意离开。（记者刘定坤 通讯员 向晋峰）

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建始火车站是宜万铁路上的一座四等站，位于业州镇安乐井村，距县城约3公里，总建筑面积2953.73平方米，建筑主体高度19.2米，候车大厅屋面采用钢梁结构，雨棚面积10932.48平方米，总长度499.2米，设计容纳400人，共两个站台。站内分客运站兼货运站，客运站紧靠339省道(业红公路)。

换乘交通：目前已开通公交车。（记者 胡军 黄玲）

巴东火车站

敲起腰鼓庆通车 记者 向东平 摄

12月22日11时15分，宜万铁路首发列车从巴东火车站呼啸而过，汽笛声响彻山谷，像是在和大山里的父老乡亲打着“招呼”。

站台上顿时沸腾起来，鞭炮声、欢呼声不绝于耳，土家歌舞队打起了腰鼓，舞起了狮子，数百名老乡从四面八方赶来看稀奇，欢庆宜万铁路正式通车。

在人群中，记者遇到了巴东县野三关镇柳家山村几名老大娘，看见她们有说有笑，便和她们攀谈起来。

“听说今天通火车，我们不晓得具体时间，天一亮就来到了这里。”

“这么早，不冷呀？”“脚上冷，心里暖和唦！几多欢喜嘛！”一名叫徐大银的老人说，这么大年纪没坐过火车，邀约几个老姐妹，明天也要体验一下！

在售票窗口，一名谭姓民工正在买到宜昌的火车票，一问票价只要19元，他马上给家人打电话：“到宜昌19块钱，四五十分钟就到哒！太划得来了。”据售票小姐介绍，巴东到恩施票价为17元，到武汉坐票73元，到北京坐票182元。

“做梦也没想到，我们山旮旯还能通火车。”家住巴东火车站附近的柳和虎这几年一直在火车站工地上打工，妻子谭传贵在火车站做清洁工，日子越过越红火。据柳和虎介绍，火车站附近的男女老少都来了，大家就像自己家里办喜事一样，为铁路通车感到自豪。正在现场维护秩序的副站长龚本奇告诉记者，巴东火车站各项准备工作就绪，具备了为乘客做好服务的能力，已经开始售票。从本月23日开始，巴东站每日便有乘客出入。目前，巴东站已开通直达恩施、宜昌、武汉和北京等地的列车。

虽然这趟首发列车只是从巴东火车站路过，但是老百姓的热情依然高涨，大家久久不愿离去。（见习记者 向东平）

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巴东火车站是宜万铁路湖北境内的7座车站之一，位于巴东县野三关镇柳家山村，距野三关集镇14公里，由于设计独特、极具浓郁的荆楚风韵，被建设者和当地村民亲切地称为浓缩版的武昌火车站。

巴东火车站选址破费周折，宜万铁路沿线巴东境内很难再有比这里平坦的地方。巴东火车站客运站总建筑面积近2500平方米，站房面积600多平方米，设计客流量300人，货运站的库存容积为400立方米。

换乘交通：目前已开通公交车。利川火车站是宜万铁路干线上的一座四等站，同时也是渝利铁路的东起点，位于清江南侧，北靠在建的南环大道，东接预留的广场商业服务区，西连火车站居民安置小区。（记者 胡军 黄玲）

利川火车站

我也买到首发票 记者 刘洪浩 摄

“利川站”几个红色大字还在薄雾中亮着，人们的笑声便打破了利川城南新区的沉寂。站前广场上还有一层白白的霜，人们口吹着热气，满脸笑容，开始陆续来到利川火车站。

9点多时，广场上已有数百人在观望，不时有人在问：“第一趟火车么时候来哟？”一些老人站在候车室高大的玻璃门外向里张望，里面几百张椅子整齐地排列着，几名工作人员已在安检设备前候着。出站口，几名身着黄衣的清洁工还在加紧打扫着墙上的卫生。

最热闹的还是售票厅。人们挤着观看高挂在售票窗口上方的列车时刻表，了解车次和票价；争着看公示栏里的各条信息；排着队在窗口前咨询、买票。在利川纺织街做服装生意的李琴跃女士打算去广州进货，过去老跑武汉进货的她，打听车次情况后兴奋地说：“火车通了，给了我们很大的方便。以前到广州来回要六七天，还得先到万州住一晚，再坐火车到广州。现在在家门口坐火车，到广州来回只需3天。”

50多岁的黄祥书夫妻也在了解车次情况。黄祥书是利川五中的保安，儿子在宜昌一家外贸公司上班。跟熟人打招呼时，他老伴笑着说：“乘首趟车看儿子，40块钱两个钟头就到了。”

王工程师是利川人，任职于温州一检测仪器公司，长期在外出差，他觉得自己受惠最大：“坐火车省钱省时又省事，大大提高了工作效率。”

利川火车站站长呙腊师电话接个不停。他说，利川已售票600多张，其中到恩施最多，其次是往武汉、万州的。（记者刘洪浩 见习记者陈剑枫 牟联文）

利川火车站分为客运站和货运站，总占地面积2.3平方公里，总建筑面积4981平方米，站房采用大跨度网架曲面屋顶，造价6000多万元。站房规模为1000人，有南北两个站台，南站台由地下通道连接候车大厅。火车站设有6条轨道和一条临时轨道。

换乘交通：该火车站距利川市区很近，出站就有公交车和出租车。

宜昌火车东站

首发之旅到宜昌 记者 谭琼辉 摄

12月22日中午12时15分，当恩施至宜昌的4806次首发旅客列车抵达宜昌火车东站时，威武的锣鼓响起来了，欢快的歌舞跳起来了。来自各大媒体的数十名记者纷纷举起“长枪短炮”，争相拍下了列车进站时轻快平稳的“矫健身姿”。

列车稳稳停下来后，车门一开，人流就涌向了崭新的东站站台，兴奋的人们看不到一丝疲惫，纷纷在站台上与火车“合影留恋”。

有一小队农民工从火车上下来了，他们穿着朴素，背着大大的蛇皮包。记者迎上去，与他们边走边谈。他们是从巴东来宜昌的建筑工地上打工的。其中一位叫王华兵的中年男子说：“宜昌的朋友早就联系我们出来打工，由于交通不便一直没有成行。这次火车通了，就立刻出发了。”12点30分，人群渐渐散去。记者看到，站台上还站着一位白发老人，久久不肯离去。老人告诉记者，他叫张云发，来自建始县，活了58年从没有出过山。这次坐首发列车出来，感觉特别平稳，只一个盹儿的时间就到了宜昌。“太短了吧，还没坐够呢！”老人意犹未尽。

在雄伟的站房前，还聚集着一些前来参观东站的热心市民和摄像爱好者。专程从葛洲坝赶过来的许文元老人说，前两天从报纸上得知今天宜万铁路通车和东站开放的消息后，就带着老伙伴们过来了。“三峡大坝的建成是中华民族的第一个百年梦想，宜万铁路通车是第二个百年梦想，无论如何都要来亲眼看一看！”许老激动地说：“回去一定好好张罗，组织老伙伴们坐火车去游恩施。”

从不同角度拍摄了东站的面貌后，伍家岗区委宣传部副部长郭刚清笑着说：“宜昌东站的确很气派，与发展中的宜昌城非常般配！”（三峡日报记者黄春梅）

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宜昌东站为宜万线东端接轨站及技术作业站，位于宜昌市伍家岗区，设有9条客车到发线，1座基本站台和4座中间站台，可容纳5000人，建筑层数为4层，建筑高度36米。

万州火车站

候车大厅人济济 记者 胡俊杰 摄

昨日上午7时40分，山城重庆市万州区还带着些许凉意，贪睡的人们还未早起，偏居一隅的万州火车站内却早已是人头攒动，喧嚣的音乐、飘扬的彩旗、迎风飞舞的气球向路人昭示着这里的喜庆。

8时许，在经过安检手续后，记者到达候车大厅。虽然距离宜万铁路万州至利川段列车首发还有一个多小时，大厅里已经是热闹非凡，进进出出的人络绎不绝，每一个人的脸上，都带着喜悦。

万州区龙都办事处66岁的谭森林老人告诉记者，他早上6点起床，坐了一个多小时的公交车，就是为了能够乘火车到利川，见证这历史性的一刻。

9时许，记者进入站台，站台上一片忙碌，来自成局重段的和谐HXD1c0188I号列车身披大红花，正在接受工作人员最后的检测与保洁；在火车头旁的站台上，万州区老年文艺宣传队的老人们跳起欢乐的舞蹈，威风锣鼓震天作响，端坐在驾驶室的火车司机也忍不住拿出携带的相机，探出头来拍照留影；列车长正沿着车厢对乘务人员进行出发前的最后叮嘱；到处都是闪光灯，忙前忙后的媒体记者恨不得能够把一切镜头都尽收眼底……

随着中共中央政治局委员、重庆市委书记薄熙来宣布“宜万铁路开通”，10时26分，首列火车自重庆万州火车站徐徐驶出。车窗内、站台上，人们相互挥手，肃立致意。（记者胡俊杰 黄玲）

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    万州火车站设在重庆市万州区龙宝双河口，拥有近10年历史，为迎接宜万铁路通车已进行了扩容改造。通车后，车站日均人流量由过去的2000人翻一番，达到4000人。