记者乔长红 2007年，当昆明与曲靖间的城际列车开通时，楚雄人就开始期盼他们的城际列车。今年10月，有媒体爆出昆明至楚雄的城际列车将于12月1日开通。一时间，楚雄人欢呼雀跃。上月30日，昆明一家媒体题为《昆楚城际列车，2012年后再想吧》的报道，又浇灭楚雄人的希望。

对此，昆明铁路局相关负责人昨天澄清：媒体报道的《昆楚城际列车，2012年后再想吧》，系记者采访时对铁路局表达的意思在理解上出现误差。“昆楚城际列车将在近期开行。”

开行频次和速度不如昆曲城际列车

“昆明至曲靖（宣威）的城际列车开行以来，备受社会和旅客好评。昆明至曲靖之所以能每天开行8对城际列车，主要得益于2007年建成的沾益至昆明复线铁路，且为电力牵引区段，线路条件、运输能力及牵引速度都是目前省内最好的铁路区段。”昆明铁路局宣传部新闻宣传科科长杨有忠介绍，而昆明至楚雄为单线铁路。其中，昆明至广通是成昆铁路的一段，为电气化牵引，广通至楚雄为广大铁路的一段，为内燃牵引区段，在线路条件、运输能力及牵引速度等方面都远远不如昆明至曲靖区段。“但为了满足楚雄人民的热切期盼，昆铁近期投资4000万元，对广通至楚雄区段线路进行电气化改造，目前改造已基本完工，正在进行列车牵引试验及列车运行图调整。昆明至楚雄直达（城际）列车将有望近期开行。”

杨有忠介绍，由于昆明至楚雄属于单线铁路，运输能力十分有限，昆明至楚雄直达（城际）列车的运行速度、开行趟次达不到昆曲城际列车的效果。“广通至楚雄区段线路进行电气化改造后，昆明至楚雄将实现全程电气化。这就使得昆明至楚雄的列车不用在广通更换火车头，大约能节约旅行时间20分钟左右。城际列车开通后，提速压缩的时间加上不用更换车头节省的时间，昆明至楚雄运行的时间将有较大压缩。”

杨有忠说，随着未来云南铁路建设的推进，在昆广复线、广大复线建设完成后，楚雄人民也可以享受到高速度、高密度的城际列车。

汽车运输将受冲击

2007年，当昆明至曲靖（宣威）的城际列车开通后，由于列车在速度和票价等多方面的优势，对昆明至曲靖的客车运输带来巨大冲击。时至今日，往返昆明至曲靖间的客车少之又少。

虽然昆楚城际列车暂时达不到昆曲城际列车的速度和频次，但对客运运输的冲击仍不可小觑。上月中旬，当得到昆楚城际列车即将开通的消息后，客运部门积极准备，严阵以待。

“昆明至楚雄，是楚雄州汽车运输公司的主要客运线路。目前客车队有21辆大巴，1辆大巴1天1个来回，每年为公司带来近百万元收益，司机每月有近万元收入。”楚雄州汽车运输公司客车队队长郑兆光透露，一旦城际列车开通，“好日子”将不复存在。“昆明火车站位于市中心，而汽车客运的运行时间在两个半小时以上，票价44元/人，客运站点地处昆明城市边缘。在城际列车这个‘巨无霸’的冲击下，客运会一败涂地。”

不过，郑兆光早有准备。“计划将跑昆明的部分客车分流至丽江、大理等线路，并将分流的详细措施写成报告，送到州运政管理处以求获得通过。另外，要求司机不得中途停车揽客延误时间，以挽回汽车客运在乘客心中的形象。”

(本文来源：都市时报 )