燕赵都市网讯（记者 任学光）12月7日凌晨1时50分，历经北京铁路局和中铁六局万余名建设者586个日日夜夜的鏖战，石家庄铁路枢纽货迁工程（西环线）顺利开通了，为石家庄市实现铁路“穿城入地、客进货出”的战略性目标奠定了坚实的基础。至此，铁路货运列车在石家庄市区通行了百年的铁路货运列车将迁至市中心以外。

现场：3000多工作者最后鏖战
  
　　石家庄铁路枢纽货运系统迁建工程是铁道部、河北省重点工程，是石家庄市政府确定的“三年大变样十大重点工程”之一，也是京石——石武以及石太——石青两大客运专线交会疏解的极其重要的关键控制工程。石家庄铁路货运系统迁建工程的顺利开通，对于完善铁路路网总体布局，拉动河北省经济发展，推进石家庄铁路新客站的建设进度，顺利实现石家庄铁路枢纽“客进货出”的总体目标，确保京石、石武客运专线的按期开通，都具有十分重要的战略意义。
   
　　当晚，在石家庄平南站施工现场，记者看到3000多名铁路工人正在紧张的进行最后的作业。石家庄货运迁建工程建设指挥部指挥长谢广会告诉记者，截止当晚，石家庄货运迁建工程建设已经接近尾声，只剩下平南站一段施工，在对该段铁路进行平移、对接后，石家庄货运迁建工程将全部开通。
   
工程：货运列车不再纵贯市区
   
　　石家庄铁路货运系统迁建工程自既有京广线正定站引出，沿石太高速公路，西绕鹿泉市，新建编组场系统，向东南与京广线平南站接轨，全长42.491正线公里，共完成路基土石方1072万方，桥梁22座共计31.189公里、铺轨252.39公里、铺道岔286组、铺道碴88.7万方、框构桥29座、涵洞 70座、新建房屋10.1万平方米、铺设光电缆252公里、电力电缆110公里、架设接触网导线276.9公里，联通京广、石太、石德线，将原来纵贯石家庄市中心的铁路货运编组系统迁建至永壁一带，建设成新的石家庄南站编组场。至此，也结束了货运列车在石家庄市区通行近百年的历史，这将大大减少和降低列车行驶时产生的扬尘和噪声污染。
    
　　石家庄枢纽货运系统迁建工程是一项涵盖线上线下、站前站后、四电系统集成的综合性铁路工程。工程沿线经济发达、人口密集、建筑物及既有公路多的地段道路交叉多，涉及范围广、数量大；营业线及邻近营业线要点施工多，施工安全压力大；车站、编组场本身就是路基、桥涵、轨道、站房各专业的结合部，各专业之间，各专业与四电之间，四电本身之间的接口多，同时还有桥涵、站场、四电与地方市政基础设施的接口、各专业间工序穿插配合多，施工协调组织难度大；施工受铁路既有营业线过渡影响，工期十分紧迫。
    
进度：586个日夜造就货迁工程  
   
　　在市委、市政府的领导下，市铁指办与工程沿线正定县、桥东区、桥西区、新华区、鹿泉市等5个县（市）区及电力、通讯、水利、交通等有关部门团结协作，密切配合，总共完成征地6000余亩，拆迁43万多平方米，三电及管线迁改230余条，为工程顺利开通创造了有利条件。
    
　　 自2009年4月18日工程开工建设以来，北京铁路局按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，把“高一格、快半拍、好一档”的工作标准落实到货迁工程的各个环节。中铁六局将“货迁工程”作为“天字号”工程，调集精兵强将，发扬敢打必胜的铁军精神，战胜了石家庄最大的雪灾和最长的雨季、克服了石家庄最炎热的夏天和最寒冷的冬天，按照“总体布局、全面开工，分段突击、快速推进，均衡生产、确保重点”的施工部署，以“讲政治，顾全大局；讲科学，毫不懈怠；讲诚信，勇于履诺；讲奉献，顽强拼搏”的“货迁精神”，优质、安全、高效建好石家庄铁路枢纽货运系统迁建工程。

意义：货迁通车提速新客站建设
    
　　“石家庄货运迁建工程的通车，将为石家庄新客站站房的建设提供便利条件。”谢广会介绍说，石家庄新客站客房位于原编组站的3、4、5场站，目前坐落在3号场站的西站房已经开工建设，随着货运迁建工程的完工，4、5号场站也将开始进行拆迁，坐落在此的东站房也将开工建设。同时，新编组站启用后将把石家庄市区内原有的货运系统迁至永壁村，真正实现客货分流，新编组站的货运编组能力是原有货运系统的2~3倍，铁路货运运输效率大大提高，对于整个货运组织、客货分流、提高铁路运输效益有极其重要的作用。
    
　　 石家庄铁指办负责人表示，石家庄铁路枢纽改造工程的实施，将实现“客进货出、客货分流、穿城入地”，石家庄铁路枢纽改造工程完工后，将结束省会城市被铁路一分为二的局面，更有利于省会城市空间布局。同时，随着货运迁建工程和铁路入地的完工，在原有铁路线沿线将出现一条5公里长、40米宽的绿化带，绿化带两侧各有50米宽的胜利大街，这对于环境省会中心区交通，提升中心区环境有着非常意义。