南宁铁路局调度部门开动脑筋想办法，探求施工期间运输组织新路子，实现了施工、运输两不误。10月份以来，南宁局柳钢专用线接入站鹧鸪江站出入车、卸车3次刷新纪录，柳州南枢纽站办理车数和鹧鸪江站、湛江港、防城港直达列车比重再创新高。

　　第四季度是既有线大修施工高峰期。10月份以来，南宁局管内黎湛线、河茂线4处大型施工相继进行，柳州至鹧鸪江间大机捣固换枕等多处施工全面展开，对车流移动和运输效率影响较大。

　　为最大限度减少施工对运输的影响，实现施工、运输两不误，南宁局加强调度指挥，探索施工期间运输组织新路子。南宁局调度所组织行车、计划、施工部门有关人员，共同研究制定了黎湛线、焦柳线、柳黎线等重点施工运输组织办法，细化施工前后空车输送、车流调整，两港一线一站(湛江港、防城港、南昆线、茂名站)和广西沿海铁路公司的装车安排以及分界口交车组织措施。

　　施工前，南宁局加强车流组织，抢在 “天窗”点前将空车组织到装车点，保证施工期间装卸作业与施工两不误；施工中，尽量少组织施工 “天窗”区段开车，避免机班长时间等线，缓解机班压力；施工后，及时调整装车去向，尽可能向压车多的方向连续开车、快开车，尽快疏通站场，迅速恢复列车正常运行，提高运输效率。南宁局每天还派出技术干部深入施工现场对施工中每一项作业流程、施工作业工序进行全过程盯控写实，不断优化施工组织，避免施工延点，提高运输效率。