即便是在郑州接到运行在3000公里以外列车上的旅客投诉，只需拨打一个电话，几十分钟甚至几分钟后，就会有人上车调查。郑州客运段与兄弟单位建立的联劳互控机制使千里变咫尺。近日，郑州客运段邀请全路部分客运段、客运站的业务管理人员汇聚郑州，为联劳互控机制 “会诊”。

　　郑州客运段担当的64对列车足迹遍布全国26个省、市、自治区，行程在1000公里以上的列车就有19对，最远的一趟列车行程有3079公里。由于客观因素限制，以前，郑州客运段在列车管理中曾出现过 “局管内严、局管外松，近距离严、远距离松”的现象。

　　如何使千里变咫尺？从2008年开始，郑州客运段陆续在该段列车经过的各铁路局兄弟单位聘请业务管理人员作为特邀监督员，委托他们上郑州客运段担当的列车上检查工作，并将检查发现的问题反馈给该段。今年以来，这个段又把“请柬”陆续发到该段列车经过的各较大客运站，委托客运站对该段列车的服务工作进行监督。

　　目前，郑州客运段已在25个客运段、10个客运站聘请了38名特邀监督员。3年来，这些特邀监督员共检查列车430次，发现问题510件。同时，郑州客运段也对兄弟客运段的列车检查了67次，发现问题56件。

　　“联劳互控机制的建立既充分发挥了各客运段在地域和人员上的优势，实现了优势互补，节约了管理成本，又解决了鞭长莫及的难题。”郑州客运段段长李金生说。