三年前，当昆明与曲靖间的城际列车开通时，楚雄人就开始期盼“城际列车的铁路修到家乡”。

今年10月，有媒体爆出昆明至楚雄的城际列车将于12月1日开通，全国各大网站纷纷转载。一时间，楚雄人欢呼雀跃，一系列连锁反应接踵而来：地产商暗自兴奋；几大汽车客运站如临大敌，对应之策加急拟定；广大群众奔走相告……

然而，明天就是12月1日，楚雄人丝毫没有看到城际列车的影子。记者四处打听得知，楚雄的城际列车之梦至少还得再等2年才能圆。

反应

A 乘客想在楚雄买房 期待天天回家

11月19日，星期五，万芳坐上了去往昆明的客车。虽然司机告诉她“两个小时到昆明”，可万芳只希望“路上别停太久”。她在楚雄上班，丈夫在昆明工作。两人是“周末夫妻”。一年来，万芳每个周末都会回昆明，与丈夫团聚。在万芳看来，司机承诺的“两个小时到昆明”很难兑现。因为汽车常在安宁或路边停车揽客，一停就是很长时间，对此万芳见怪不怪。

今年10月，万芳通过电视新闻得知昆明至楚雄的城际列车将在12月1日开通，从楚雄到昆明只需1小时30分。万芳欣喜地开始计划在楚雄买套房，“楚雄房价才两三千元一平方米，坐火车只要1小时30分，我家那位天天都能回来”。

“12月份我就开始坐城际列车喽，汽车空气不好又不安全，还贵，还在郊区停，和火车没得比。”言语中，万芳很轻松，满脸笑容。

B 客运行业“巨无霸”若来 向县市转移

同一天，郑兆光在位于北部客运站内的2楼办公室来回踱步，焦躁不安。楼下的旅客，或许很多人脸上都挂满了万芳式的开心笑容。距媒体报道昆明至楚雄城际列车开通还有12天，作为楚雄州汽车运输公司客车队队长，他担心他的行业会受到巨大冲击。

昆明与楚雄之间往返，是州汽车运输公司的主要客运线路。目前客车队有21台大巴车，1台大巴1天1个来回，每年为公司带来近百万元的收益，郑兆光手下的司机每月有近万元的收入。在他看来，一旦城际列车开通，“好日子”将不复存在。因为三年前昆明与曲靖之间开通城际列车，重创公路客运，这一幕让郑兆光记忆犹新。如何吸取“曲靖教训”，减少损失，成了他的心结。

郑兆光有份从某媒体摘抄下来的城际列车有关资料：“昆明至楚雄的城际列车将于2010年12月1日开通，全程运行时间1小时30分，票价28元/人……”

郑兆光说，昆明火车站位于市中心，而汽车客运运行时间在两个半小时以上，票价44元/人，客运站点地处昆明城市边缘。在城际列车这“巨无霸”的冲击下，他的汽车客运会一败涂地。

郑兆光计划将跑昆明的部分客车分流至丽江、大理等其他线路，并将分流的详细措施写成了书面报告，送往州运政管理处，以求获得通过。对于客运的服务质量，郑兆光已经要求客车队司机不得中途停车揽客延误到达时间，以挽回汽车客运在乘客心中的形象。郑兆光说，他和客车队一起，就像即将迎来巨浪的小舟，做着力所能及的准备。

楚雄交通运输集团有200多辆在州内9县1市与昆明之间往返的汽车，与州汽车运输公司一起拼起昆明至楚雄的客运版图。集团宣传部彭部长对记者说，毫无疑问，如果城际列车开通，肯定会抢走汽车客运大部分客流。汽车客运要找出生存与发展的空间，扬长避短。“比如改线路，多在城与乡、县与县之间跑动。”

万芳、郑兆光和其他很多人或期盼或严阵以待，等待着12月1日的来临。可是，他们不知道，昆明至广通的铁路复线正建设得如火如荼，而广通至楚雄的铁路干线，依然平静如常。

12月1日，昆明至楚雄开通城际列车，是个“美丽的忽悠”。

回应

1 省发改委：2011年底以后再说

城际列车一般指两座相距不远的重要城市之间开行的多班次趋向公交化的中小编组短途旅客列车，中途不停站或停很少的站，只配置硬、软座车厢而不配置卧铺车厢。

2007年6月1日，我省首趟城际列车在昆明与曲靖之间开通，目前已增至八对，往返时间也由原先的106分钟缩短为85分钟。

昆明与楚雄之间会开通城际列车么？省发改委相关人士称，昆广复线是客货两用，时速按城际列车的要求设计，已于2007年开工建设，有望在2011年底建成。至于建成后是否会是城际列车，现在还不确定。

2 昆明铁路局：铁路版图调整，暂不开通

昆明铁路局相关人士接受记者采访时表示，目前暂不具备开通昆明至楚雄城际列车的条件。现在全国正在对2011年的铁路运行图进行调整，其中包括云南。调整之后，全省铁路运行图将有所改变，届时才能确定昆明至楚雄的铁路线路。

昆明铁路局宣传部杨有忠对记者说，目前广通至楚雄的电气化改造已开始，工期数月，届时列车有望第一次提速，在昆广复线竣工之后，列车具备第二次提速条件，而广通至大理铁路电气化改造工程耗时较长，此工程完工后列车有望第三次提速。

何为铁路电气化改造？据悉，铁路电气化是指将采用蒸汽机车或内燃机车牵引的铁路线路，改建成电力牵引的技术改造。电气化铁路的牵引动力是电力机车，由牵引变电所和接触网电力两大部分构成牵引供电系统提供能源。变电所设在铁道附近，从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上。电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。

3 州发改委现有条件无法满足城际列车

在楚雄州发改委交通运输科，一位工作人员提起前些日子的有关城际列车将要开通的报道，问道：“怎么回事啊，城际列车12月1日不可能开通啊？”他介绍，昆明与楚雄之间的列车线路由昆明至广通及广通至大理两部分线路构成。而目前昆明始发途经楚雄的列车在昆明至广通段最高时速在20公里左右，在广通站换成柴油动力的内燃机车后，最高时速在60公里左右，因此昆明与楚雄之间不过184公里的铁路距离，火车却走近3个小时甚至更多。

因既有铁路线路设计标准低，不能满足城际列车对铁路提速的要求，因此楚雄至昆明的城际列车一直未开通。在昆广复线竣工后，楚雄至昆明的列车有望提速，届时楚雄至昆明的时空距离将有望缩短在1小时之内，纳入滇中四城1小时经济圈。

4 州发展研究中心期待城际列车带动楚雄腾飞

尽管确认昆明至楚雄的城际列车不可能在12月1日开通，但楚雄州政府发展研究中心黄正山主任仍忍不住“畅想”了一把。他表示，城际列车对楚雄州的经济发展意义非常重大。

他介绍，一旦城际列车开通，楚雄与昆明的时空距离将大大缩小。两地之间的人流、物流成本降低，随之带来的是生产成本的降低。届时，将会吸引昆明地区的一些制造业转移至楚雄，这些都将大大促进楚雄经济发展。同时，昆明、楚雄、曲靖、玉溪等滇中4州市联系更为紧密，更能创造经济效益。

“楚雄的房地产业正在迎来春天。”黄正山说，“一旦城际列车开通，楚雄房价肯定会上涨”。他介绍，近一两年，已经有省内外的投资者在楚雄购房投资，楚雄城市的升值空间很大。黄正山说，楚雄的房价低与城市规模及产业发展受制约有关。城际列车开通之后，交通便利，将会吸引更多的外来消费者旅游、休闲、度假，随之而来的是投资者，将有助于楚雄的经济发展。

结论

最近两年还是坐客车吧

那么，楚雄昆明什么时候才会开通城际列车呢？在对各个部门采访后记者得知，要开通城际列车首先得在2011年完成昆明至广通复线的建设，之后还得完成广通至楚雄的电气化改造及广通至大理的电气化改造，实现云南火车的全面提速，一举结束云南“火车没有汽车快”的怪象。这期间还得等铁道部对云南铁路运行图进行修改。

2010年9月10日，广通至大理铁路扩能改造工程在楚雄开工，该工程正线全长175公里，旅客列车设计时速为200公里，工期4年。工程完成后，广大铁路将从国家Ⅱ级单线铁路提升为国家Ⅰ级双线铁路，与正在建设的昆明至广通复线铁路相连接，到那个时候，或许城际列车的开通才会进入倒计时。

铁路方面人士表示，如果要实现昆明至楚雄开通城际列车，需要省里、楚雄州及铁道部做大量工作，并努力建设，否则在2012年之前绝无开通可能。