近期全国铁路将大调图
　　宜万线的开通，成都铁路局将开通成渝到京沪的动卧4对以及部分车次改变经由

　　成都到万州的K9594就延伸到宜昌东（车次变成K1196），现在是停靠了蓬安站的

　　成都至杭州K530/1、K532/29次；（改线经达成线）

　　成都至南昌K788/5、K786/7次（改线经达成线）

　　成都至上海K698/5、K696/7次（改线经达成线）

　　再加上以前就经达成线，但没停靠蓬安的车次

　　K118攀枝花至北京

　　K352/K353成都至上海南

　　K724/K721成都至南京西

　　T126/T127成都至东莞东

　　T248/T245成都至武昌

　　T250/1、T252/49次成都至武汉

　　强烈呼吁以上的车次停靠蓬安站

　　每天路过蓬安站向东至达州或出川的旅客列车共有十多个车次，但只有2个至万州的车次和1个至达州，1个到重庆的车次停靠蓬安站。除动车组因技术原因不可能停靠外，其余向东出川列车K118攀枝花至北京、K352/K353成都至上海南、K724/K721成都至南京西、T126/T127成都至东莞东、T248/T245成都至武昌、T250/1、T252/49次成都至武汉均不停靠蓬安站。每天路过蓬安向西至成都或出川的旅客列车共十多个车次，与向东出川车次一样，仅有4个车次停靠蓬安站。蓬安陷入了“东西有车不停，南北无路可行”的尴尬境地。

　　蓬安作为劳务输出大县，年均输出劳务人员20.6万人次。他们务工目的地主要集中在以北京为中心的京津唐地区、以上海为中心的长三角地区、以广州为中心的珠三角地区。由于前往上述地区的列车不停靠蓬安站，每年外出和返乡，他们不得不绕行南充。不仅带来诸多不便，还需多支付南充至蓬安公路交通费700.4万元[（15元至南充汽车站+2元公交车至火车站）×2×20.6万人次]

　　既然列车有充足运力，蓬安有旺盛需求，因此我们成都铁路局考虑蓬安人民出行难的问题，再加上此次列车改线，达成线上列车增多，能够增加停靠蓬安站列车车次，尤其是K118攀枝花至北京、K352/K353成都至上海南。K724/K721成都至南京西、T126/T127成都至东莞东、T248/T245成都至武昌、成都至上海K698/5、K696/7次等车次停靠蓬安站，以解决73万蓬安人民出行难问题。