近日，云（南）桂（林）铁路（广西段）首榀32米整孔预制箱梁，经过建设者四个多小时的努力，在中国铁建十四局集团田东制梁场顺利浇筑完成。标志着全长710公里的云桂铁路广西段施工进入了全面攻坚阶段。

    云桂铁路是目前国内艰险山区地形地质条件极其复杂的又一条铁路干线。沿线山高谷深，桥隧相连， 32米整孔箱梁预制成了制约全线工程进展的重要因素。占地面积163亩的中国铁建十四局集团田东制梁场仅用3个多月就建成了设计生产能力为每月45片，存梁能力为127片的大型梁场。该梁场承担着云桂铁路三个标段490孔箱梁的预制任务。

    中国铁建十四局集团云桂铁路指挥部指挥长程向华介绍说：这种长32米整孔箱梁，高2.60米，顶宽12.2米，砼总量285.9立方米，自重达714.8吨，设计使用寿命100年，施工工艺新颖、结构复杂、技术含量高、制作难度大。是我国自行设计专为铁路设计时速250公里的巨型桥梁。

    据了解，新建云桂铁路正线全长710公里，为Ⅰ级双线铁路，设计时速昆明至百色段200公里，预留时速250公里条件，为客货共线；百色至南宁段时速250公里，为客运专线。总工期6年，其中：百色至南宁段工期4年，2014年3月底开通试运行。该项目由铁道部、云南省、广西壮族自治区合资建设，建成后昆明至南宁4个小时左右就能到达，对完善路网结构，促进地区经济、社会发展具有重要意义。

    中国铁建十四局集团云桂铁路项目部自今年5月中旬正式进场以来，紧紧围绕建设“优质、平安、绿色、和谐”云桂铁路的目标，以“一流的作风，一流的管理，实现一流的质量，建设一流的工程”为宗旨，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，严格落实“六位一体”的管理要求，围绕征地拆迁、标准化管理、安全质量控制等施工重点，科学组织、快速推进，目前，该标段已全面掀起施工会战的高潮。截止2010年10月末，该标段路基工点累计开工13处、桥梁工程开工6座、涵洞工程开工11座、隧道工程开工7座。全线永久性征用地已交付1660亩，占计划的81%；施工便道已修筑27公里，占计划的75%。

    据悉，中国铁建十四局集团负责施工的云桂铁路（广西段）站前Ⅲ标段全长36.35公里，总投资约30亿元。主要工程量有特大桥7座、大桥10座、车站1座、路基土石方462万方、铺轨237.42双线公里、箱梁预制架设490孔、T梁架设96孔。