沪杭高铁已于2010年10月1日正式开通运营，上海至杭州最快45分钟，沿途设9个站点，预计年输送游客为单向800万人次，它的建成通车不仅使杭州与上海的同城效应更加明显，同时也将带动沿线各城市的旅游产业发展。为此，余杭旅游部门将机遇与挑战并存来看待高铁旅游。
   　 一、机遇
   　 1、从出游方式看，沪杭高铁开通后，拉近了杭州与上海等城市之间的距离，真正实现了沪杭同城效应，将真正开启“快旅慢游”时代，也就是游客在路上的时间少了，休闲度假的时间相对多了。同时叠加高铁出行安全性高、方便快捷、受天气影响小等因素，将使越来越多的人们选择高铁旅游，进而推动休闲旅游业的大发展
   　2、从辐射效应看，沪杭高铁的开通，将把余杭与上海、杭州等重要城市更加紧密地联系起来，把余杭乡村休闲游产品与上海都市时尚游、乌镇江南水乡游、杭州休闲度假游等高端旅游产品更加紧密地串联起来，方便旅行社穿针引线设计高铁旅游产品，从而使余杭分享沪杭高铁旅游带来的辐射效应。
    　3、从宣传效应看，沪杭高铁开通将带来庞大人流量，以及围绕其开通所集聚的眼球效应，都将给我们提供一个良好的宣传、推广余杭的契机。我们可以利用沪杭高铁的开通，借势造势，进一步扩大余杭旅游知名度。
  　  二、挑战
   　 1、从时间角度来看，沪杭高铁比动车组快近40分钟，但相比武广高铁缩短7小时来说，沪杭高铁对游客出游方式的影响要小得多，再加上高铁所带来的票价涨价等因素，使这40分钟的含金量大大降低。
  　  2、从游客角度来看，沪杭高铁主要影响长三角散客市场，沪杭高铁余杭南站设在临平，而我区的旅游景区主要集中在中西部，从余杭南站到西部主要景区的路程基本都在1个小时左右，散客到达临平后面临的首个问题就是交通问题，就目前来说，我们还缺少与高铁站充分衔接的，能方便到达西部景区的公共客运线路。
   　 3、从逗留时间来看，沪杭高铁开通使游客更加便利地返沪杭两城之间，这无疑有利于吸引更多的上海游客到杭州旅游，同时也给余杭旅游出了两个难题，一是如何让上海游客放弃交通更为便利、设施更为完善的杭州，选择到余杭旅游；二是如何延长上海游客的逗留时间，让他们在余杭过夜。
    　三、做法
   　 1、针对长三角的动车和高铁乘客，在随车杂志《旅客报》（沪杭高铁开通专辑）上投放余杭旅游广告。
    　2、在沪杭高铁沿线重要旅游站点（例如上海），投放余杭旅游的灯箱和户外广告。
    　3、策划推出“感受高铁，体验余杭”主题活动，通过上海第一财经广播、相关平面媒体招募100名上海游客共同感受沪杭高铁速度，体验余杭休闲生活，并通过媒体的全程跟踪报道，打好余杭旅游高铁牌。
    　4、策划推出高铁旅游优惠政策，在高铁开通的第一个月内，游客凭身份证和高铁票到余杭相关景区（点）旅游可享受优惠折扣。
    　5、整合高铁沿线重要旅游景点（如桐乡乌镇等），策划推出高铁车票+景区门票+酒店住宿的打包式自助游优惠套票。
   　 6、在上海召开专题旅游推介会，适时推出乘高铁游余杭活动，并鼓励上海旅行社围绕高铁制作余杭旅游线路产品。
  　  7、在高铁余杭南站设立余杭旅游咨询点，既承担旅游咨询功能，又起到形象推广作用。