■宜万铁路总调度室开始运行

■全程通车正式进入倒记时

昨晚6点，随着中铁二局电务公司宜万项目部与武汉铁路局各车站签下信号移交协议，标志着武汉铁路局正式开始接管宜万铁路，从而正式行使宜万铁路行车调度指挥权。与此同时，宜万铁路总调度室在宜昌东站正式运行。而武汉铁路局的接管也标志着宜万铁路全程通车进入倒记时：月底通车指日可待。记者获悉，18日，铁道部将组织初步验收；20日，铁道部组织全线安全评估。评估结束后立即着手组织通车准备。

完全达到设计标准

11月14日和15日，宜万铁路连续进行了2天设计速度实验。14日的热滑实验是由一辆牵引机车，红外检测车，轨道检测车和信号检测车组成。当天，武汉铁路局局长余卓民，总工程师朱国治带领相关检测人员，登上机车对宜万线进行设计速度验证检测。而武汉铁路局对宜万铁路的建设质量表示相当满意，负责人表示，这条铁路完全达到设计标准。为即将进行的接管创造了良好的条件。

记者获悉，当天实验车在宜万线上最高速度达到了162公里/小时，超过设计标准2公里。而宜昌至利川仅用了115分钟。而昨天，是由一辆电力机车列车作为牵引，电力机车带动热滑车组从利川进入万州后，速度一直保持在120公里。而实验人员表示，届时“磨合”完毕后，时速应该还有提高空间。

各个系统磨合良好

实验人员介绍，宜万铁路开通运营时，要一次达到设计速度为目标。因此通车前的联调联试极其重要。联调联试的对象包括铁路沿线的供变电系统、接触网系统、通信系统、信号系统、客运服务系统、道岔联调联试、防灾安全监控系统、动车组动力学性能监测、轨道、接触网、信号设备综合检测以及轨道与路基结构车载探地雷达测试等。

目前，宜万线的联调联试即将结束，所有对象完成了综合测试，工作人员正在进行优化各系统的状态、性能、功能和系统间的匹配关系。要达到的目标就是使得全线的设备都工作起来，在运行中完善各个系统。从目前的结果来看，各个系统完全满足铁路开通需求，磨合良好。

宜万总调度开始运行

昨天晚上6点，随着武汉铁路局正式接管宜万铁路，位于宜昌东站的宜万铁路总调度室正式开始运行，开始行使调度任务。据介绍，总调度室就好比人的大脑，对整个线路段上的列车运行及管理情况随时进行监测并发出各种指令。

完整的调度综合指挥系统由信息采集、传递、反馈、非正常情况事件处理、协调沟通等系统组成，系统运用的先进微机技术、通信技术实行人机联作，对各次列车运行图、编组、定员、票额、客流、列车晚点、开行临客、专特运任务、加甩挂车等进行跟踪、统计分析，对班组乘务员出退乘报到、待班休息、途中作业标准化等环节实行集中调控，使列车运行途中的安全、路风、服务质量、自然灾害、突发事件等各种情况得以快速传递。