从宜昌乘火车到万州，再过大约20天就将变为现实。据估计，宜昌至万州火车票或比船票便宜。这对宜昌水运来说，无疑是沉重的一击。面对严峻的形势，宜昌水运将何去何从？
　火车票价或比“飞船”便宜
　宜万铁路即将投入运行，老百姓最关心的就是票价问题。宜昌火车站负责人昨日介绍，目前，宜昌乘火车到武汉300多公里的硬座票价是50多元，参照宜昌至武汉铁路票价定价情况，宜万铁路开通后，宜昌至恩施利川288公里的票价估计会与宜昌至武汉票价相当，约50元上下。而宜昌至万州的票价估计在百元左右。
　目前，从宜昌乘“水翼飞船”到万州，船票票价是300元，而普通船票价格则根据舱位，自111元至498元不等。宜万铁路开通后，全程票价估计会比乘坐“飞船”便宜，而且耗时短。
　水运产业转型寻求破题
　火车票价比“飞船”便宜，这对本来已经十分冷清的宜昌水运来说，无异于雪上加霜。
　据了解，宜昌港在本世纪初曾经风光无限，鼎盛时期，水运旅客吞吐量每天可达30000余人次。然而，随着沪蓉西高速公路、民航客运迅猛发展，这艘“巨轮”不再风光，水运客流持续走低。即使是在才过去的十一黄金周期间，宜昌港7天共发送的水路客流也只有6000余人，每天客流量不到宜昌港高峰史上客流量的1/10。
　长江三峡旅游客运公司相关负责人介绍，对于宜万铁路的开通，宜昌水路运输的出路在于产业转型，重点延伸旅游产业链。公司未雨绸缪，已经开通三峡•精品峡江游等线路，目前在市场上获得了良好反响。（宜昌旅游局供稿）