记者昨从铁道部宜万铁路建设部获悉，今起，宜万铁路将全线试跑试验车，不再对该铁路局部“体验”，预计全程只需近3小时。按照预定计划，15日前，宜万铁路各项设备要达到时速160公里的动态验收标准。25日前，要通过安全评估和整改，完全达到开通运营的条件，确保月底正常开通。

本月1日，宜万铁路首次试跑宜昌至利川区间段铁路，当天试验车最高跑到125公里/小时，其中从宜昌至利川2小时55分钟。目前，从宜昌至利川驾车走高速公路，全程需4小时。

2日，武汉铁路局局长余卓民、宜万铁路建设指挥部主要负责人等乘坐轨检试验车。当天，轨检试验车从宜昌东站出发，沿宜万线以每小时142公里的试跑速度向恩施、利川疾驰。当天返程时，轨检试验车从恩施直达宜昌东，用时115分钟。而目前从宜昌至恩施驾车走高速公路，全程需要约3小时。余卓民要求按铁道部的具体部署，必须按时间节点抓紧完成未完工作，确保月底开通。

铁路人士称，宜万铁路通车后，届时，武汉到重庆的列车仅需运行8个小时左右，比现在少了10个小时。同时，恩施将计划首次开通8对始发列车，其中到北京、上海、广州各一对，目前方案正在由铁道部审批中。

据介绍，宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带；线路全长377公里，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区。该铁路共建有隧道159条， 桥梁253座，桥隧占了整个干线的74%以上。由于地质和线路复杂，海拔变化大，宜万铁路创诸多铁路史上的中国之最乃至世界之最，宜万铁路因此被业界称为桥隧博物馆，也被称为中国铁路史上最难修的铁路。