文/庞凤山

　　昨天，一张“沪杭高铁一节车厢只坐了一名乘客”的照片被大量转贴。对此，上海铁路局在承认“1人独享1节车厢”情况的同时，回应“1班车并不代表整条线路的上座率”。

　　面对人们是否票价比较昂贵导致沪杭高铁上座率不高的质疑，上海特路局方面于昨天向记者发来了书面回复。铁路局称，某节车厢只有1名乘客的现象是有可能的，但这并不代表沪杭高铁的上座率不好，不受欢迎。出现这种情况的原因主要是由于高铁的售票程序是从1号车厢往8号车厢顺序卖票的。例如，一列车就算在1号至7号车厢的车票都卖光了，上座率达到90%，但也有可能出现8号车厢空的情况。

　　作为人口大国的国家，火车上能够出现一节车厢只有一位乘客的尴尬情景，无论怎么解释也是说不过去的。但仔细想想，对于投入不菲的沪杭高铁来说，估计这也属正常。因为打造沪杭高铁国家花费了那么多巨资，要收回成本并赚钱，必然会羊毛出在羊身上。笔者以为，票价过高一定是列车出现‘空旷’的主因。

　　建高铁，方便出行，利国利民本为好事，无可厚非。但问题是，面对高昂的车票定价，老百姓望而却步，豪华高铁整天跑‘空车’的话，是不是一种巨大的资源浪费呢?而且，最让人担心的就是，高铁如果因为票价问题，只能维持超低的上座率，便无法从根本上缓解普通列车出行人满为患的问题，无法让消费能力偏低的普通老百姓真正受益。

　　虽然这里边存在消费观念问题，也有人会说，豪华高铁本来就是给有消费能力的富人准备的，那国家开发这样的高铁还有什么意义呢?岂不又成了中国人的面子工程吗?难道只是先让少部分人先享受起来?

　　高铁建设不能一味追求豪华和速度，而忽略了老百姓的实际需要，一定要尊重和对得起那些取之于民用之于民的那些建设资金，一定要把老百姓的利益，纳税人的利益放在第一位，才能换来真正的民心工程，否则就是本末倒置，在做无用功。