原计划12月28日通车的广深港高铁将再次延期，最终通车时间预计于明年5月前后。施工方透露，延期通车主要是狮子洋江底隧道工程进展缓慢。尽管通车延期，但白沙站站房可在春节前完工。

现场：铺轨工程即将完工

昨日下午，广深港高铁白沙站的建设仍在如期进行中，站房主体工程已基本完成，钢架顶棚也搭就，站顶钢构的焊接以及下水管道、室内装修工程即将开展。

只见站区一端的道岔区域内有上百名工人正在铺轨，一台小型测量仪在已铺设好的轨道上缓缓移动。据施工方介绍，这种进口精密仪器能非常精确地测量轨道的宽窄度和高低差，遇到误差便进行调整，以确保高铁行驶的高速与安全。

中铁十一局建筑工程公司有关人员介绍，白沙火车站站台两端的道岔口各有8组轨道，进入车站后变成4组，火车站站道岔铺轨工程将于本月10日左右完成。

释疑：隧道工程影响通车

据南都记者了解，原定于亚运会举办前通车的广深港客运专线，此前已将通车时间改为12月28日，但目前通车时间再一次延后半年，至明年5月前后。

据称，通车延后主要是受狮子洋段面江底隧道工程进展缓慢影响，番禺东涌站至白沙站之间长达10公里的狮子洋隧道施工难度大、面临地质情况复杂等诸多风险。目前，广深港高铁广东段正从广州、深圳同时向中间的“狮子洋隧道”加快双向铺轨。

知多D

◇白沙站

白沙站是广深港高铁自广州至深圳中间三个站中最大的一个站，该站房分为桥下站房、高架雨棚站台。该车站长430米，宽44米，站房建筑面积为10280.92平方米，站台雨棚建筑面积为29114 .45平方米。站房共分三层，一层是设备房与售票大厅，二层为候车室，三层是站厅和站台。站房从地面到站台的建筑高度为22 .15米，雨棚最高点为39.773米。

◇狮子洋隧道

狮子洋隧道总投资超过24亿元，原定去年4月贯通。隧道需三次穿江越洋，是迄今中国最深的水下隧道，建成后将创下中国铁路建设难度之最。

延伸

穗莞深城轨延至2013年完工

南方网讯 记者李平 因业主单位由广东东南公司变更为铁道部，导致停工两个多月的穗莞深城轨虎门段工程，将于本月中旬全面复工。目前，穗莞深城轨虎门段的复工准备已经就绪，一台盾构机已由上海运至施工现场，另三台盾构机于近期到达后即可入地开挖。

据介绍，以前穗莞深城轨的时速为140公里至200公里，现在将调整为200至240公里，列车车厢由原来的6节增加为8节，列车车型也由原来的普通型号改为“和谐”号车型。由于停工等原因，穗莞深城轨建设工期受到了一定影响，整个虎门段的工程或将延至2013年完成。