建有6个站台，候车面积比呼和浩特火车站大了近5倍

　　□本报记者 孙新

　　昨日，记者来到呼和浩特火车东站(以下简称新客站)进行实地探访，记者发现，新客站的建设工程已经进入尾声，室外工程建设正在紧锣密鼓地施工中。

　　工程主体已经进入尾声

　　昨日，记者在新客站看到，十几个工人正在对道路进行铺设，现场测量技术员李真龙告诉记者，他们正在对火车东站东街远经二路的路面进行铺设，目前已经完成远经二路道路铺设的70%。

　　呼和浩特春华水务集团新客站广场开发有限公司工程部部长缪翔宇告诉记者：“到目前为止，新客站周边4条市政配套道路已经完成，完全满足车站旅客交通问题，对于站前广场的建设，我们的立项和设计工作基本完成，已经进入工程设计审批阶段，待方案设计审批通过后，我们马上进行施工。”

　　记者从远经二路向西走去发现，整个站前广场依旧是土路，未进行道路铺设，当记者走到站前南路时，工作人员正在对路面进行沥青混凝土的铺设。

　　“工程主体已经进入尾声，我们现在主要进行收边、收角、收尾的局部装修过程。”呼和浩特铁路局呼和浩特新客站建设工程指挥部指挥长苏恩光说。

　　预设30个售票窗口

　　呼和浩特铁路局呼和浩特新客站建设工程指挥部指挥长苏恩光告诉记者，呼和浩特火车东站站房建筑面积为58400㎡。有售票厅976㎡，预设有30个售票窗口，内含贵宾候车区(前厅及3个贵宾室)、行包房、公安派出所，以及普通候车区、软席候车区、团体候车区、母婴候车区、出站厅、设备及部分办公用房等。

　　工作人员王先生告诉记者，现在，工程进入了收尾和配套阶段，主要是在进行一些辅助的零星工程。

　　据了解，新客站建有6个站台，每小时候车大厅可聚集6000多人，候车面积比呼和浩特火车站大了将近5倍，大大缓解了呼和浩特火车站的客运压力。

　　新客站室外工程建设完成后，地上以景观为主，机动车将全部走地下，旅客可通过地下引领通道进行迅速分流。

　　将引入客用专线和快速通道

　　新客站按客运专线接发旅客列车考虑，近期西线列车从东站发车，途经既有站；东线列车从既有站发车，途经东站。旅客可选择在任意站乘坐列车，有效缓解既有呼和浩特站的运输压力，同时与城市布局相适应，有利于从根本上解决既有呼和浩特站交叉干扰等问题，促进区域经济社会快速发展。

　　同时，随着客运专线、高速铁路的兴建，既有铁路逐步提速改造，旅客列车运行速度不断提高，呼市作为首府城市承东启西，是连接京津冀地区和山西、陕西以及蒙古国的塞外重要城市，人流物流增长非常迅速，对外交往十分频繁，特别是随着呼市现代化城市建设步伐的加快，城市建设规模不断扩大，人口不断增加，既有呼和浩特站继续发挥它原有功能的基础上，新建呼和浩特东站非常必要。拟建的张家口至呼和浩特客用专线和呼包鄂快速通道将引入呼和浩特东站。