据南昌铁路局相关负责人透露，预计9月中旬可开通昌九城际列车即南昌至九江的动车组，票价基本与汽车票相当。

　　城际列车，是连结城市间的铁路运输系统。可以提供多方面的服务。一般而言，城际列车（铁路）可以说是一个国家铁路交通的动脉。自铁路技术开始发展，铁路最早的用途之一便是城市间的运输。城际列车和通勤列车及其他轨道运输最大的不同点在于：运输距离较长(通常会超过200km)、停靠站数较少、营运速度较快、列车内装较豪华，跨夜行驶的列车甚至会连结卧铺车。

　　据南昌铁路局相关工作人员介绍，昌九高铁车厢宽敞整洁，配置了舒适的航空座椅。股道线路全部改成无缝铁轨，相邻枕木的间隔误差不超过0.3毫米，具有“快、稳、静”等特点。“由于铁路运行最大的噪音来自铁轨接缝，所以如果铁轨没有了接缝，就没有‘咔嗒咔嗒’的声音。动车组行车时，股道相对平稳，封闭性很好，所以车厢内很安静也很稳当”他说。

　　昌九城际铁路是我省首条城际高铁，票价预计与汽车票价相当，正负差距在数元钱之内。这条高铁开通后，乘火车从南昌到九江的时间将缩短一半，比乘坐汽车约缩短1小时20分钟左右。

　　9月8日，铁路部门将调配动车组进行空载试运行，之后，将正式开通动车组。按照计划，8月30日，铁路部门对线路进一步整修、检测和调试，以达到动车组的行车标准，确保动车组通行的绝对安全。

　　连日来，南昌铁路局南昌机务段对450名机车乘务员和52名干部进行全面培训，使他们能适应新线分流既有京九线客车的需要，并安排专业技术干部对近期内所有经九江的旅客列车进行添乘，确保旅客列车安全。

　　先期开通20多对 具体情况正待铁道部确定

　　据省内媒体报道，随着昌九城际高铁的开通，南昌连接武汉、长沙等地的高铁也列入议事日程，今后，南昌到武汉只需通过昌九高铁，再经武九高铁，到武汉只需2小时20分钟。

　　此外，“今后，昌九城际线将主要供客车通行，铁路货车将主要走京九线，保留部分慢客，使得江西铁路全面实现客货分离。”昌九城际铁路副总指挥长郭建光说。

　　在开通数量方面，相关负责人称，会根据客流量的分析和市场的需求，先期开通一部分，预计有20多对，在运行一段时间后，通过市场的运行情况，再进行调整。具体的开通时间、开行密度和停站情况，正在等待铁道部的确定，一旦有了最终结果，会立即向社会公布。

　　全程45分钟 如需停站全程50多分钟

　　郭建光表示，南昌到九江开通动车组之后，如果中间不停车，全程行驶时间为45分钟，如果需要停站，全程时间为50多分钟，待正式开通时，会开通直达和不同车站停靠的多项选择。

　　昌九城际高铁的设计时速为250公里，但由于设计标准的不同，每个区间的行驶速度并不相同。其中，九江至庐山段的设计行驶时速为200公里，庐山至乐化段的设计时速为250公里。由于仍使用京九线的原标准，因此乐化至昌北段的设计时速为140公里，昌北至南昌段的设计时速为120公里。

　　另外，南昌铁路局有关负责人表示，昌九城际高铁开通后，会保留现南昌到九江的部分普通列车运行，以满足不同乘客的乘坐需求。（记者 程卫国）