福厦铁路建设在推进，而穿越铁路的通道设置也列入建设日程。据了解，福厦铁路在厦门所经沿线需设置的穿越通道达100多个。这些通道不是以往的平交道口，而是全部采取立交，即铁路在上，道路下穿。厦门市交通委铁道处处长朱文彬说，这样的设置可以让火车、行人和车辆各行其道，不需要信号灯调控。也就是福厦铁路在厦门境内的所有通道全部取消信号灯。

    福厦铁路是一条全封闭的高等级铁路，它与高速公路一样对城市不可避免地造成分割。朱文彬说，为解决高速铁路建成后城市两侧的联系，在福厦铁路建设时就必须充分考虑修建穿越城市的通道。福厦铁路穿越通道的建设原则是将通道设置与群众生产生活紧密结合，方便出行；坚持近远期建设结合，对下穿通道与铁路同步建设，同步完成。

    据了解，福厦铁路进岛后将与现有的鹰厦线合一，也就是鹰厦线岛内段成为福厦铁路的一条复线。此前市有关部门与厦门各区、镇、村进行调查分析，基本确定福厦铁路在厦门境内需建设的通道达100多个。其中还原建设现状的乡、村通道46个，已建成、或纳入其他项目在建或从铁路桥下通过的通道达23个，已批准立项新建或扩建通道16个，还有12个通道正在进行工程可行性论证。有关人士说：“我们对现有的通道能保留的尽量保留，现在没有的能预留的应预留。”

    据了解，福厦铁路在岛内新建或扩建的通道约8个，即吕岭路、坂尾路、南山路、莲前西路、谊爱路、金榜路、车站东路以及浦南等道路均设置穿越铁路的通道。目前这些通道已相继开工建设。