主动进站检测的车辆寥寥无几 正式运行时间尚未确定

　　本报讯(记者 刘健)从10月1日开始，我省新建的15个高速公路劝返站进入了试运行阶段，标志着一个“治、罚、劝”的综合公路治超体系即将在我省形成。然而，从目前试运行现场情况来看，这一新鲜事物似乎还未被大部分司机所接受。

　　10月14日下午，记者在设于天水路高速公路口的劝返站看到，尽管劝返站立着一面标有“3轴以上满载货运车辆请入站检测”的牌子，但许多货车司机似乎并未意识到劝返站的存在，而是直接将车驶入高速公路。主动进站检测的车辆寥寥无几。记者了解到，劝返站试运行后，主动进入劝返站测重的车辆以外地车辆居多。原因是这些外地司机常年在高速公路上，已经适应了这一劝返模式，在车辆驶入高速公路前对自身车重已经心中有数，避免因车辆超限而支付高额的通行费，而本地司机则缺乏这种经验。

　　记者获悉，目前劝返站正式运行时间尚未确定。正式运营后，劝返站将对三轴以上满载货运车辆进行拦截，引导其入站进行称重筛查，如称重结果显示确为超载、超限运输的车辆，劝返站将开具甘肃省高速公路违法超载、超限运输劝返告知通知书进行劝返。不过在试运行期间，这一政策还未实施。

　　从今年5月起，总投资约2000万元的15个高速公路劝返站建设项目在全省范围内开始建设，这些劝返站主要位于货车通行量大、大型企业较为集中的区域，辐射了G30连霍高速公路(连云港—霍尔果斯)、G6京藏高速(北京—拉萨)、G22青兰高速(青岛—兰州)、G75兰海高速(兰州—海口)等国家主线高速公路在甘肃境内的区段。交通运输部门希望通过劝返站，在我省形成治超检测站、计重收费、劝返站三管齐下的治超局面，通过“治、罚、劝”并举，彻底杜绝影响高速路交通安全的超限行为。