（中华铁道网通讯员 刘晓佩）近日，湘桂铁路扩能改造工程GTXG-1标重点控制工程湘江特大桥水中墩下部结构施工完毕，率先完成的30#、31#水中墩已进入0#块的支架搭设，这标志着湘桂铁路1标悬灌梁施工正式拉开序幕。

湘江特大桥是湘桂线重点控制工程，全桥长2979.84m，设计采用（80+2×112+2×80+41）m预应力混凝土连续梁, 跨越湘江连续梁横截面为单箱单室、变高度、变截面箱梁。全桥箱梁顶宽12.2m，底宽6.4m。梁高:中支点截面中心梁高8.5m/6.4m,跨中5.0m/4.5m/4.0m,80m边跨侧直线段截面中心梁高5.0m,41.0m边跨侧直线段截面中心梁高为4.0m。施工难度大。

承担该工程施工的中铁二十五局集团公司对湘江特大桥的施工高度重视，集团领导不仅经常到工地现场查看实际施工情况，还专门组织集团内技术经验丰富的老领导、老专家进行专题讲座。同时，为确保跨江连续梁的成功开局，湘桂铁路扩改工程1标指挥部精心策划，周密部署，多次召开专题会议，从0#块支架方案、挂篮和模板的加工制作、预应力张拉，连续梁的线型监控，机械设备的准备、人员调配、混凝土的拌和、试验等各个环节进行全面考虑，以确保连续梁施工的顺利进行。

湘江特大桥为复杂深水特大桥，主桥下部结构及连续梁完工日期是本标段控制性工期。0#块作为连续梁悬灌的起始块段，具有质量标准高、结构复杂、施工难度大、安全压力大等特点。具体表现在梁内预应力管道集中，普通钢筋布设密集，0#块混凝土数量多，梁体较高等方面。

湘江特大桥0#块施工是整个跨江连续梁施工过程中至关重要的一个环节，也是施工中的一个难点。它的施工将为后续的架梁提供坚实的基础和充裕的工期。