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株洲南到长沙火车站只需半小时

2010-06-30 来源:星辰在线-长沙晚报
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【导读】长株潭城际铁路株洲段将设5个站点,纵向穿越株洲市区。城际铁路建设完成后,从株洲最南端的七斗冲站至长沙火车站只需半个小时,让往来长沙、株洲的市民更加快速、便捷。 设三个高架站两个地面站 按规划,株洲段线路...
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 长株潭城际铁路株洲段将设5个站点,纵向穿越株洲市区。城际铁路建设完成后,从株洲最南端的七斗冲站至长沙火车站只需半个小时,让往来长沙、株洲的市民更加快速、便捷。

  设三个高架站两个地面站

  按规划,株洲段线路全长32.905公里,总建设投资概算约65.1亿元,工程建设期为48个月。株洲段沿线设白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲五个站点,其中白马垄、时代、云龙站为高架车站,株洲、七斗冲站为地面车站。

  城际铁路纵向穿越株洲的繁华市区。据悉,全线市区公里数为23.188公里。其中暮云站至白马垄站长105222米,白马垄至时代站长5834米,时代站至云龙站长3934米,云龙站至株洲站长4274米,株洲站至七斗冲站长7850米。

  株洲市“两型”办副主任陈玉明介绍,城际铁路建设完成后,从株洲最南端的七斗冲出发,只要半个小时就可到达长沙火车站,相比城际大巴、高铁来说更舒适和便捷。

  城际铁路让市民更受惠

  陈玉明介绍,当初城际铁路株洲段设想是将站点设置在河西,河东没有站点。但株洲的实际情况是,70%的人口居住在河东,工业、商业、物流等基本都集中在河东板块,如果不在河东设站点,必定会增加株洲市民乘坐城际铁路的难度,他们难于享受新交通带来的实惠。经过争取,现在株洲段设置了五个站点,穿越了株洲人口最密集、商业最繁华的田心组团、红旗路组团、株洲火车站组团,并将株洲董家段组团以及株洲县县城渌口纳入其中,其辐射范围和服务人群扩大了不少。

  按规划,城际铁路株洲段线路自暮云站南端引出,沿京广铁路东侧南行,过昭山、白马垄,跨京珠高速公路、武广客运专线及联络线、上瑞高速公路,经时代站继续向东南于株洲职业技术学院东侧跨过白石港,于规划红港东路西侧设云龙站,尔后跨红旗路、430铁路专用线和公园路立交后落地下穿新华西路立交,中穿株洲车辆段后引入既有株洲车站,并站设株洲城际站;线路从株洲站引出后跨既有沪昆铁路,从石宋大桥和既有京广铁路间夹心地穿过,继续向南,并行既有铁路下穿株洲南三环引入七斗冲城际车站。

  而七斗冲站预留延伸至衡阳和醴陵城际铁路条件。

  改造株洲火车站“零换乘”出行

  据了解,城际铁路株洲段5个站点之一的株洲站站点,将设置在株洲火车站里。但是由于株洲火车站建设年代久远,现在已经不能满足需要,借此机会,株洲将对现有的火车站进行整体改造。改造的项目包括站房主楼、售票房、出站坡道以及出站厅和站前雨廊;站场范围包括既有低站台改造工程和无站台柱雨棚改造工程。

  陈玉明表示,新建的株洲站功能将更加完善,初步设想是在地下一层设置包括城市公交始末站、社会车辆停车场、出租车停车场,车站内将实现“零换乘”,方便出行乘客。

  此外,株洲车辆段将搬迁。按规划,由于受城际车站布置限制,城际正线无法避开车辆段。拟在柱子北编组站下行到达场东侧新建车辆检修基地。

  三城市民开始城际新生活

  陈玉明表示,新的出行方式的改变,无疑会影响长株潭市民的观念和生活。“城际铁路的修通,是市民真正践行低碳出行。往来长沙、株洲的市民,以前主要是乘坐小车、城际大巴、火车等,有了城际铁路,更多人将会选择这种方式出行,低碳、环保而又便捷。”

  此外,他还表示城际铁路的开通,将会加速长株潭城市群的一体化,三个城市间定位会更加明确,功能互补,株洲将利用自己的优势大力发展轨道交通、物流等产业。

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