41摄氏度，置身山腰火车站站场的人，仿若行走在一口巨大的蒸锅里，皮肤感到一阵阵地灼痛。即便只是静静地坐着，仍然能够充分感受挥汗如雨的真正内涵

40摄氏度高温下，山腰站交接员（右）与越方交接员认真核对计划。

    5月22日的昆明铁路局山腰铁路国境站，热得令人窒息。空气仿佛凝固，没有一丝风。在烈日与高温的"催促"下，灼热而潮湿的热浪充斥在车站的每一个角落。

    "前天更热，足足有41摄氏度，温度计才拿到室外，就爆裂了。"正在站场查看发车情况的昆明铁路局昆河铁路公司副总经理兼山腰火车站站长李建笑着说。他身上所穿的短袖衣服此时已经全部被汗水浸湿，连衣服上的口袋也"未能幸免"。就在这样令人发怵、几近无法忍耐的热浪中，山腰火车站仍然有条不紊地运转着。截至5月30日，该站累计完成进出口物资运输50784吨，安全路风稳定可控。

    位于百年昆河铁路上的山腰火车站，隔南溪河与越南相望，是昆明铁路局唯一的国境口岸站，也是全国铁路9个国境口岸站之一。虽是二等站，该站生产生活条件却异常艰苦，广大干部职工克服酷暑、蚊虫肆虐、生活单调等困难，以汗水换安全，以坚守保畅通，全力确保中越国际联运安全畅通。

    昆河铁路公司建立国际联运分析、检查、汇报制度，对该站定期开展国际联运分析，指定包保干部及时解决出现的问题。该站制定了完善的联运预、确报制度，对出口物资，该站提前掌握联运信息，在出境车辆到达之前通知货主提前办理出境手续，保证车辆快速出境。对进口货物，该站国际联运交接所与越方铁路国际联运交接所建立专用联系通道，每天商订列车精确交接计划，通知货主提前办理相关手续，方便货主的同时有效提高运输效率。该站利用国境站站长会和"一关两检"协调会，积极解决国际联运存在的问题，优化运输质量。

    近年来，在云南省口岸办和昆明铁路局的大力支持下，山腰联检大楼建成并投入使用，海关、检疫、边防、铁路四个部门集中办理，不但方便了货主，还减少了通关时间。海关H2000报关系统在山腰火车站得以正常操作运行，实现联网互通、信息共享，"一站式"服务。越南铁路客运公司老街火车站交接员梁辉伟告诉记者，他自2004年以来担任交接员职务，与山腰火车站合作非常友好，山腰火车站周到热情的服务和高效的办理给他留下了深刻的印象，他本人为能与山腰火车站合作感到自豪。

    据在山腰火车站坚守了18年、现任该站副站长兼国际联运交接所所长的赵绍鸿介绍：1996年5月，中越铁路国际联运恢复，当年进出口货物共计4.1万吨。我国出口货物仅有水泥、建材等很少的几个品种；越方出口我国的货物则主要是铁矿、锌矿、铬矿等矿产资源。2006年，山腰火车站进出口货物运量达108.25万吨，为历史最好水平。我国出口货物种类也发展到以原材料、肥料、钢材类为主的近60种货物。开办国际联运初期，越方基本只向我国云南、四川等地发货，现已延伸至上海、北京等地。