台海网10月27日讯 （海峡导报记者 沈晓丽 崔晓旭 通讯员 铁志/文 吴晓平/图）动车开通后，厦门火车站客流猛增，日发送量达到6万多人次，预计明年春运，日发送量将突破10万人次，厦门站将面临严峻考验。导报记者昨日从市铁路建设指挥部获悉，明年春运期间，厦门站、厦门北站、高崎站三个车站将同时投入春运，这在厦门历史上是首次。

按往年春运惯例（明年春节是2011年2月3日），春运时间为明年春运节前15天，即始于2011年1月20日；节后25天，即止于2011年2月28日。为搞好明年铁路春运，厦门市未雨绸缪，目前已启动了春运各项准备工作，总体思路是充分挖掘、最大限度发挥厦门站、厦门北站、高崎站的功能，有效疏导分流客流，实现铁路春运的平稳、有序。

据悉，明年春运，厦门站将通过增辟售票点、售票窗口和临时候车室增大运能。而厦门北站是今年4月刚投入使用的新型现代化火车站，发挥其应有的运输能力，成为今年铁路春运的最大亮点。此外，高崎站是随福厦铁路建设同步建设的一个新车站（对旧高崎站进行改扩建），总建筑面积1300平方米，设3个站台，该站小时最高聚集人数200人。

厦门站

最高每日8万人 已到达极限

随着动车开通，抵厦客流急剧增长，岛内的厦门站已不堪重负，特别是在今年五一、十一黄金周期间，厦门站更是超负荷运营。

厦门火车站的一项数据显示，今年国庆黄金周期间，特别是10月1日当天，厦门站出发的旅客达到4万多人次，而节后每日到达的旅客有3万多人次。以往出发和到达的高峰期没有出现在同一时刻，比如说节前是出发的高峰，节后是到达的高峰；但动车开通后，现在出发、到达的高峰比较接近，黄金周期间，厦门站最高峰期每日到发旅客接近8万人次，这已达到了厦门站的极限。

而据铁路部门预计，明年春运厦门日发送量将突破10万人次，厦门站将面临严竣考验。

台海网10月27日讯 （海峡导报记者 沈晓丽 崔晓旭 通讯员 铁志/文 吴晓平/图）动车开通后，厦门火车站客流猛增，日发送量达到6万多人次，预计明年春运，日发送量将突破10万人次，厦门站将面临严峻考验。导报记者昨日从市铁路建设指挥部获悉，明年春运期间，厦门站、厦门北站、高崎站三个车站将同时投入春运，这在厦门历史上是首次。

按往年春运惯例（明年春节是2011年2月3日），春运时间为明年春运节前15天，即始于2011年1月20日；节后25天，即止于2011年2月28日。为搞好明年铁路春运，厦门市未雨绸缪，目前已启动了春运各项准备工作，总体思路是充分挖掘、最大限度发挥厦门站、厦门北站、高崎站的功能，有效疏导分流客流，实现铁路春运的平稳、有序。

据悉，明年春运，厦门站将通过增辟售票点、售票窗口和临时候车室增大运能。而厦门北站是今年4月刚投入使用的新型现代化火车站，发挥其应有的运输能力，成为今年铁路春运的最大亮点。此外，高崎站是随福厦铁路建设同步建设的一个新车站（对旧高崎站进行改扩建），总建筑面积1300平方米，设3个站台，该站小时最高聚集人数200人。

厦门站

最高每日8万人 已到达极限

随着动车开通，抵厦客流急剧增长，岛内的厦门站已不堪重负，特别是在今年五一、十一黄金周期间，厦门站更是超负荷运营。

厦门火车站的一项数据显示，今年国庆黄金周期间，特别是10月1日当天，厦门站出发的旅客达到4万多人次，而节后每日到达的旅客有3万多人次。以往出发和到达的高峰期没有出现在同一时刻，比如说节前是出发的高峰，节后是到达的高峰；但动车开通后，现在出发、到达的高峰比较接近，黄金周期间，厦门站最高峰期每日到发旅客接近8万人次，这已达到了厦门站的极限。

而据铁路部门预计，明年春运厦门日发送量将突破10万人次，厦门站将面临严竣考验。

厦门北站

每小时最高可聚集5000人

厦门北站将成为明年铁路春运的最大亮点。作为一座新型的现代化火车站，厦门北站有三大优势。

一、充足的运输能力。厦门北站总建筑面积近11万平方米，设10个站台，设计小时最高聚集人数5000人次。

二、舒适的候车环境。厦门北站一、二层都设候车厅，候车厅布局与机场候机楼相似。其中二层候车厅面积近2万平方米，可同时容纳5000人候车，每个车次都配有相应的候车区域。

三、便利的交通条件。北站南广场东侧布置有长途大巴停靠点，方便中长途旅客中转；西侧为公交车场站，停靠通往岛内以及岛外各区的11条线路公交，还计划增辟厦门北站至梧村站的点对点线路；配套有BRT链接线，旅客从岛内乘坐BRT到中科院环科所，转乘BRT链接线可直接到北站，未来BRT线路将直接延伸到北站。

高崎站

由货运站改扩建成客运站

此前的货运站，经过改扩建，高崎站摇身转变为客运站。

高崎站给人的感觉是小而精致。站房是一座精致的小屋，坐在站房里的椅子上候车，阳光洒进屋内，感觉很温馨。

高崎站设有3个售票处、2个验票闸门、十几排的座椅，设有3个站台。

由于目前高崎站并没有客运列车经停，虽已建成，但没有完全投入使用。目前高崎站配套的公交场站、道路标识还在进一步完善中，相关部门表示，春运时，各项配套设施将会完善跟上，满足春运旅客乘车需求。

据悉，高崎站原名厦门北站，后改名为高崎站。该站建于1956年，离鹰潭站685公里，离厦门站9公里，此前主要是个货运站。对旧站进行改扩建后，总建筑面积达1300平方米，每小时最高聚集人数200人。

(本文来源：台海网 )