新华网长春8月13日电（记者王晓明）在吉林省多处遭遇的罕见洪水灾害中，沈阳铁路局及时救援，科学调度，成功疏散旅客近2万人，援救被困旅客及职工85人，力保旅客职工无一人员伤亡；168列旅客列车迂回运转，力保交通畅通有序；争分夺秒全力抢修48公里受损线路，28万铁路人凝聚成坚不可摧的钢铁长城。

　　及时组织疏散援救　确保无一伤亡

　　7月27日至28日、30日至31日，接连两场特大暴雨袭击了吉林省吉林、通化地区，多条河流暴发洪水，沈吉线遭受严重冲击，永吉县口前火车站被洪水淹没，站内有30名旅客和42名职工被困，登上信号楼楼顶，3名机车乘务员在四周一片汪洋中爬上机车顶部，形势危急。

　　灾难发生后，沈阳铁路局局长王占柱立刻率领5000多人的抢险队伍，奔赴口前站展开营救。到达现场后，他第一个跳上冲锋舟向口前站挺进，但由于水大浪急，5艘冲锋舟几次被大水冲退，王占柱险些被掀入水中。经过多次尝试，冲锋舟终于进入口前火车站。他们发现，站舍一楼已全部被淹没，洪水还在上涨，被困旅客和职工正在站舍和信号楼呼救。救援人员爬上信号楼二楼窗口，首先把旅客一个一个扶下绳索登上冲锋舟，往返几次把30名旅客全部送到安全地带，随后被困职工也全部安全撤离。

　　吉林机务段党委书记钟岩乘冲锋舟，解救被困在机车大顶上的机车乘务员，水深浪急，几次遇险，不到800米的距离，冲锋舟用了近2个小时才靠上被困机车，将3名机车乘务员成功解救，还在洪水中解救了9名群众。

　　据了解，口前站被洪水淹没前，大连至图们Ｋ7373次旅客列车即将运行到口前站，当时口前站内已经水漫线路。沈阳铁路局党委书记武汛考虑口前站地势低洼，立即命令将Ｋ7373次旅客列车退行到地势较高的大黑山站。列车刚刚退行十几分钟后，此前停车的位置就被洪水冲毁成一道河流，口前站被洪水淹没，一片汪洋。如果Ｋ7373次列车不是立即退行，无论是停在站外还是进入站内，乘坐列车的926名旅客都将遭遇灭顶之灾。

　　根据沈阳铁路局统计，28日洪水发生当日，铁路部门受灾最重的吉林车务段共组织疏散旅客1．4万余人，通化车务段管内安全疏散旅客5800人，成功援救出口前站被困旅客职工85人，确保洪灾中无一人员伤亡。

　　科学调度列车迂回运行　力保交通有序

　　在7月28日的洪水中，大连至图们Ｋ7373次列车上下行线路和桥梁被冲毁，前后断道，受阻停留在大黑山站，陷入孤岛。

　　沈阳铁路局立即组织人员到大黑山、西阳站区四处采购粮食、蔬菜，寻找洁净水源，并在车站架起4口大锅烧水做饭，对列车不间断供应。同时，组织40名乘务人员和车站工作人员维护秩序，还选聘了48名旅客志愿者协助宣传、安抚、分发食品。沈阳铁路公安局向大黑山站增派的30名警力也以最快的速度赶到现场。

　　在紧急协调下，吉林市政府安排市公交集团派出34辆大客车，连夜赶到大黑山站。29日凌晨，吉林车务段组织职工分批引导旅客登车。926名旅客全部安全抵达吉林西站，登上抵达图们站的临时列车。

　　7月31日，通化地区普降大到暴雨，梅集线69公里桥墩下沉、倒塌，梅集线、鸭大线中断行车，部分旅客滞留在干沟、二密河、柳河等站。和龙至丹东Ｋ7380次旅客列车在干沟站停留，车上滞留580名旅客。

　　干沟站配合列车工作人员四处采购，为旅客准备了1000盒方便面。王占柱再次赶往一线，冒雨指挥紧急疏散旅客，经过与通化市政府沟通，从通化调集12辆大客车，将旅客安全运送到梅河口站，换乘加开的梅河口至丹东的旅客列车，使旅客继续旅行。转乘580名旅客安全到达梅河口站，安全登上从梅河口站开行的Ｋ7380次列车。在通化市的支持下，对停留在梅河口到通化的4趟客车上的1600名旅客，用29辆大客车安全护送到通化。

　　据了解，灾害发生后，沈阳铁路局决定，经沈吉线梅河口至吉林间客车全部迂回，去往吉林方向的列车由沈阳走京哈线到长春，由长春走长吉线到吉林。到8月8日沈吉线恢复通车，共组织旅客列车迂回运输168列。客车迂回运输的沿途各直属站、车务段接到调度命令后，纷纷组织售票员积极向旅客做好换乘建议和解释工作，并增开退票、改签和换乘购票专口，确保在非正常情况下，旅客乘降有序，迂回客车运输安全平稳。

　　全力抢修受损线路　恢复正常通车

　　在这场灾难中，吉林西至取柴河间线路多处被洪水冲毁，铁路路基和道床坍塌、线路掏空，总延长达48公里。Ｋ393、Ｋ405、Ｋ415等多处桥梁被冲毁，通信、电力、信号设备全部损坏。梅集线69公里桥梁的翼墙和桥台后的路基被冲毁，水中4号桥墩下沉倒塌。沈吉线、梅集线、鸭大线先后中断行车。

　　线路中断后，各路抢险大军紧急集结，昼夜奋战。通化工务段组织精干力量，以最快速度赶赴水灾现场。在线路中断，通化站、白山市站防洪备料用完的情况下，采取就地就近购料的办法，把一车车路料从通化、驼腰岭等地源源不断运抵抢险一线。

　　抢险中，沈阳铁路局各单位密切配合，分工不分家。长春、四平、沈阳、锦州等多个工务段昼夜兼程，在最短时间内到达沈吉线指定区段投入抢险，每个抢险单位各负责10公里线路。沈铁装卸公司在一天之内，迅速组织500人的装卸队伍，负责抢修线路所需路料卸车任务，在水害现场场地狭小，卸车条件十分艰苦的条件下，采取分批轮流作业的方式，一个晚上就集中抢卸路料75车。

　　经过全力抢修，水毁线路、桥梁抢救修复工作昼夜不停，突飞猛进。铁路干部职工不怕疲劳，不畏艰苦，夜以继日，连续奋战，有的轻伤不下火线，有的带病参加抢险。参战人员用意志和信念，构筑起抗洪抢险的钢铁长城。

　　截至8月3日8时55分，梅集线全线提前恢复通车。8月8日17时26分，沈吉线全线提前恢复通车。