奥凯航空支线飞机（资料图片）

　　将比乘火车或快客节省3小时

　　除了铁路、公路外，沈阳与大连间又增加了一条快捷的空中通道。

　　8月2日9时50分，BK2869次航班从沈阳桃仙国际机场起飞，标志着奥凯沈阳-大连航线成功实现首航。即日起，沈阳与大连间每日至少有两班固定航班。未来，这两地间航班将达到每天往返6-10班，平均1-2小时就有一班穿梭飞行。

　　旅客乘机为“尝鲜”

　　奥凯新开的沈阳飞大连航线，出发地点为T1航站楼，这是继春秋之后，落户T1航站楼的第二家航空公司。旅客通过安检后，无需经过很多廊桥，就可来到候机区域。

　　在沈阳桃仙国际机场停机坪上，记者看到奥凯首飞沈阳-大连航线所使用的机型是新舟60机型。这一机型共有58个座位，是支线飞机。“这种飞机适合600公里以内的航线使用，而且非常节油，环保性能好。旅客乘坐安全、舒适。”对于飞机的性能，西飞国际总经理蒋建军如此表示。

　　手持着三张机票，得知自己乘的是首航飞机，本溪的徐先生特别兴奋。“孩子放假了，想带她到大连玩玩，她还从来没乘过飞机。我们在网上查询后，觉得票价不贵就买了。”

　　开线初低价促销

　　沈阳飞大连的首航航班上，上座率约在75%左右。记者在携程网查询发现，8月3日至16日间，沈阳飞大连的机票价格低至170元，这比首航航班260元的票价还便宜90元。奥凯航空刘伟宁总裁介绍，对于航空来说，票价有淡旺季之分。一般7-9月属于航空旺季，但是由于航线新开，所以推出很多特价机票。而从成本而言，机票价格如低于5折以下，航空公司基本无利润可言。而价格的下降，无疑是为了赢得更多的市场。

　　支线航空“公交化”

　　其实，沈阳与大连间的铁路与公路交通非常便捷，列车与快客均有20余班，为什么还要新开空中快线呢？刘伟宁表示，沈阳-大连空中快线用时1个小时左右，将比以往乘火车或快客行程节省3小时。

　　虽然明年年底哈大客专的开通，将对这条支线航空产生一定的冲击。但是刘伟宁认为可以通过加密航班及增设经停点的方式，提高竞争能力对抗高铁。他举例说，辽宁可飞的城市很多，也有很多支线机场，而高铁的建设成本高昂，不可能通达所有机场。这样奥凯就可开辟一些经停航线，展现优势。如沈阳-大连-烟台航线，沈阳起飞，烟台降落整个的时间仅为2小时20分。而这种优势是任何地面交通都无法取代的。此外，该公司已开通的天津-烟台-大连-锦州航线，也是很好的例子。

　　经过市场的培育，沈阳飞大连间还会加密班次，平均1-2个小时就有一趟航班，这样可以给往来于两地间的商务旅客带来极大的方便，早上飞去办事，晚上就可返回，节省很多住宿费用。

　　根据规划，不久奥凯还将在沈开通飞往其它方向的航线。本报记者 吴妍焱