昨（27）日上午9时37分，从成都开往达州的D5182次“和谐号”动车组准时驶进南充站。“哇！刚刚80分钟。太快了!”不少乘客甚至有些不相信。

    说起南充铁路运输这些年来发生的巨大变化，现任南充火车站客运中心主任的周小燕感触最深。1997年12月，南充火车站建成通车，周小燕被分配到车站分管接送车和组织旅客上下车。回想起当时的情景，周小燕十分感叹：“变化太大了！”她告诉记者，南充火车站刚建成通车时，每天只有一两趟车，还都是拉货、拉牲畜的闷罐车。“那时候，旅客乘车要自己带小凳子，否则就只有站在车厢里。为了方便旅客，我们车站还卖了一段时间的小板凳。”周小燕介绍说，刚开始通车的时候，每天的客流量只有1000人左右，只能出售成都、达州两个车站的车票。那时从南充到成都，最起码也要七八个小时。后来，又换成了绿皮车，车上有了座位，旅客可以不用自己再带板凳上火车了，到成都的时间也缩短到三四个小时。2009年，随着达成铁路扩能改造完工，电气化列车驶上了达成线，蓝箭号特快列车再次拉近了南充与成都的时空距离。

    9月20日，目前国内最先进的动车组 “和谐号” 列车首次开上了达成线，南充与成都的时空距离再次缩短到80分钟。“从13年前的七八个小时到目前的80分钟，这个变化真是难以想象。”抑制不住内心的激动，周小燕说，“这些年来，变化的还不只是列车的提速，你看，旅客的乘车、候车环境也得到了极大的改善，候车室不仅有新式的座椅、电视，还有空调、饮水设备。车次也由最初的每天一趟列车（成都至达州）发展到目前每天开行19对38趟旅客列车，可直达北京、上海、武汉、东莞等10多个城市。现在，每天有5对共10趟“和谐号”列车运行在达成线上，平均每2个多小时就有一趟高速列车经过南充。南充至成都的时间仅需1小时20分钟，比蓝箭号特快列车少了25分钟左右，比普通列车少用2个多小时。”

    “目前，从南充乘‘和谐号’还只能到成都和达州，在不久的将来，从南充乘动车组还可以直达重庆、上海等地。”铁路部门有关负责人还告诉记者，今后，从南充乘动车组前往的目的地会越来越多，南充与外界的时空距离也会越来越短。“和谐号”的开通，已标志着南充的铁路运输正式迈入了“高速时代”。(南充日报/记者陆待君)