重庆开往拉萨的T223次列车每小时限速45公里，8时许终于安全通过了陇海线千河大桥。随后，宝鸡工务段党员贾宝安迅速攀至桥墩底座处，排查梁端接缝、桥台支座等，检查的数据与观测的数据经过比较分析，得出千河大桥的实际状况。

繁忙喧闹的抢险结束后，8月份，陕西又迎来高温高湿的桑拿天。贾宝安和7名职工不曾歇息，在复旧工程启动前，轮番观测监护千河大桥，确保每趟列车安全通过水害地段。

进入暑运一个月以来，西安铁路局管内17条干线多次遭受暴雨侵袭，发生水害921起，其中危及行车的严重水害有88起。在紧要关头，广大党员和团员冲到抢险第一线，展现作为、争先建功，使火红的党旗、团旗分外鲜艳夺目。

即使冒着生命危险，也要确保铁路大动脉的安全畅通，确保旅客列车的绝对安全。暑运一开始，在西安铁路局开展的立功竞赛活动中，广大党员、团员纷纷定下了这样的目标。铮铮誓言成为检验共产党员本色、展现当代铁路青工风采的强力支撑。

陇海线千河大桥在7月下旬受到重创，洪水冲垮了20多米河堤，使下行线千河大桥桥墩横向偏移。在巨大的旋涡里，5米多高的桥墩底座时隐时现。要探明桥梁基础情况，必须置身于洪水中。 “我来！”危急时刻，虢镇桥路工区的贾宝安站了出来。

贾宝安拿着9米长的钢筋，探测桥墩基础冲刷情况。在第5号桥墩处，湍急的水流形成了旋涡。他将钢筋插入时，险些被水流卷走。桥面上的职工一阵惊呼，紧紧拽着安全带上的绳索。经过水上探险，贾宝安探明了4号至8号桥墩的情况，为制订科学的抢险方案收集了宝贵的资料。

要遏制第5号桥墩继续倾斜，必须堆置围堰，疏改河道，缓解洪水的冲刷力。由于水面下的河床隐藏着许多暗坑，党员干部王小舵和李靖系上安全带，手牵着手，拄着棍子，在齐腰深的河水中锳出一条安全水路，引领推土机、挖掘机到达施工地点。

无论水害有多严重，也要不遗余力地与天灾抗争，想方设法把灾害对运输的影响降到最低。在每一次水害抢险中，西安局的党员、团员都用无声的行动诠释着当代铁路职工的责任和使命。

7月24日18时许，陇海线下行新拓石至马家湾间发生水害，路堤边坡坍塌，泥石流阻塞排水涵洞，造成水漫线路150多米。抢险的首要任务是修改水道，清理涵洞。此时，暴雨滂沱，6米深的塌陷路堤处泥石翻滚。为尽快抢通线路，拓石线路车间副主任、党员李留记让其他人拽住绳子，艰难地滑到坡底，抱起石头排除泥水。这种不惧危险向前冲的劲头感染了现场每一个人，党员王银成下去了，工长李军政下去了，一名名职工一个接一下滑了下去。他们在雨中激战了9个多小时，于25日1时55分抢通了线路。

在发生严重洪涝灾害的汉中，多趟列车晚点。沿线站区的党员和团员青年联合组成应急服务队，每隔半个小时向在车站停留的旅客列车通报一次情况，联系站区食堂有序引导旅客就近用餐，为列车提供免费的常备药，满足旅客的急需。

7月25日，南昌至武昌的K292次列车在大滩站停留了10多个小时，车站因受灾已停电停水。为解决旅客的喝水问题，车站党员和团员青年把自己舍不得喝的矿泉水送给旅客，并架起炉灶，挑水为旅客烧开水。一些职工家属见状，纷纷拿来家里的暖水瓶、饭锅等，协助车站烧水，免费为旅客送水。

西安局广大党员、团员与天灾抗争的顽强精神，感染和带动着一批又一批职工投身到抢险中，形成了巨大的战斗力，使铁路大动脉在暴风雨的 “洗礼”中变得更加顺畅。在进入多雨与高温交织的8月后，他们将继续合力攻坚，实现暑运安全生产的目标。