从10月26日零时开始，国家发改委正式下发通知，国内成品油最高零售价格，汽、柴油每吨各提高230元和220元。沉寂了5个月的汽油、柴油价格又上调了。

成品油涨价，直接增加了开车的成本。据记者粗略统计，私家车每月多支出30元左右，出租车每月要多支出200多元。而受影响最大的则是长途客、货车，主要源于这些行业的汽油、柴油占成本比重高，油价上涨，直接影响利润和收入。对此，记者采访了解到，吉林省内客运票价暂时不调整，而物流、搬家公司则正在核算成本，酝酿下月涨价。与此同时，受油价飙升影响，出租车、私家车主以及公交都在寻找应对之策，缓解油价上涨带来的压力。

影响VS对策

影响·出租车

每月增加200多块油钱

26日起，93号汽油再次上涨，按照0.18元/升，对出租车司机杨师傅来说，他每天油费要多耗费7.2元。一个月按30天算就是200多元，每年多2400多元。记者在长春市内的几家加油站随机采访了几位正在加油的出租车司机，他们对油价上涨都表示无可奈何。“这油价一直在涨。这次涨得虽然不多，可是对于出租车来说也是一个不小的负担，一天就得多花近10元钱，我们承受起来还真有点费劲儿。”

对策

趴活、熄火、延时

的哥袁辉说，自从油价不断上涨后，许多出租车司机已经从以往的“扫马路式”改为“蹲守式”，即候在某个点（如酒店、大厦、车站、小区门口等）“守株待兔”。“现在出租车尽量采取“趴活”，由于发动机空转3分钟的油耗相当于跑1公里，为避免发动机空转，在排队、堵车时，尽量熄火”，袁辉说出了自己省油的妙招。

而采访中，记者所乘出租车的刘师傅则说，为了追赶飙升的油价，赚回因油价上涨后“损失”的费用，他开始尝试延长出车时间。

“油改气”每天省70元

“汽油价格又涨了，现在烧气合算多了，得赶快去把汽车改成烧天然气的。”28日，油价上调第三天，杨师傅开始盘算着“油改气”。杨师傅介绍说，他的出租车是去年买的，因为考虑到新车改装有点“伤车”，所以一直没有行动。“要不然，早就改了。”

杨师傅，算了一笔账：按出租车以每天300公里计算，每升93号汽油以前是6.10左右元/升，每天约需180元；而目前长春市车用天然气的价格为每立方米3.70元，每天只需要110元左右。“油改气”后，平均每天约节省70元，每年约节省25500元。

影响·私家车

每月加油多花几十元

记者调查了解，相对于出租车，私家车由于跑得少，因油价上涨增加的支出也不大。长春大部分私家车的排量在1.6升左右，每百公里油耗8升，按每月行驶2000公里计算，此次调价给私家车主增加30.4元/月。

有专业人士称，受到高通胀压力影响，此次调价并未一次到位。对此，南湖大路某4S店的销售经理张先生认为，油价上涨对车市肯定会有一定影响，特别是近期SUV销售火爆的现象有所抑制。

对策

能省则省多坐公交

私家车主小李告诉记者：“买车两年多，油价涨多降少。这次涨的是不算多，可是总觉得心里不舒服，细算的话，每个月加油又得多花几十元钱，以后还真得考虑少开车多走路或者多坐公共汽车。”

暂缓买车计划

而对于市民来说，随着油价的再度上涨以及未来油价持续飙升的传言，一些打算近期买车的市民也因看到油价又涨了，而考虑变换拟购车型或是干脆暂缓买车计划。“买了车也养不起，以现在的油价，再加上每月的寄车费、保养费等，‘打的’比养车还划算。”

货比三家有加油站有优惠

私家车主李先生说，尽管油价上涨了，但是这两天他意外发现，目前在一些民营加油站，其油价还继续有优惠。李先生告诉记者，相比中石油，中石化的汽油要比中石油的便宜1毛左右，而一些民营加油站为了竞争，比中石化的加油站便宜1毛钱，因此每次加油，他都选择一些民营加油站。

影响·公交车

每车日增油钱8块多

记者采访中，一民营公交公司的营运经理牟先生说，油价上涨对于用油大户的公交公司来说影响的确不小，牟经理给记者算了一笔账：民营公交车多数使用柴油，每升涨了0.19元，一台车一天要跑200公里，用油40多升，一天就增加油钱8元多，如果公司一共有车500台，一天的费用就增加4000多元，这笔钱虽然由国家给补贴，可是也得车主先垫付，无形中给车主增加了负担。

对策

加快“油改气、电”速度

随着油价的不断飙升，作为用油大户的公交行业也在不断“演变”，破解油价上涨带来的困扰。记者了解到，从2007年至2009年，长春市共有60多条公交线路的1300多台公交车得到更新。而今年，公交集团对6路、62路、306路等公交也陆续更换新车，其中更换的新车多为“油气”混合动力，6路为气电混合动力，而新上线的239路更是以电为动力营运。

相关负责人表示，作为有限能源的汽油和柴油，未来价格攀升已成为趋势，而公交作为主要的用油大户之一，无论是从城市的环保还是经济，未来的发展趋势将以燃气和电力为动力，燃油将逐渐远离公交行业。

影响·物流

“不涨价做不下去了”

油价上涨同样牵动了物流、搬家等多个行业的神经。28日，记者分别对长春物流企业、搬家公司等进行了采访。一提到油价上涨，这些行业的人群都有一肚子的苦水。业内人士预计，受此次油价上涨影响，长春物流、搬家行业预计将于下月涨价。

燃油价格上调，对于用油大户物流业而言，意味着利润空间被挤压。“现在的物流业很不好做，省内高速通行费刚刚上涨，下个月收费站即将实行计重收费，现在油价又开涨，物流价格再不涨，我们就要赔钱了。”位于三马路上一家大型物流公司经理杜先生说，对于物流企业来说，燃油消耗大约占总成本的40% 以上，一旦油价上涨10% ，就意味着实际经营成本提高4%。

同样透漏出“涨声”的还有长春市内的一些搬家公司。一搬家公司的负责人赵女士表示，由于油价上调，现在运价开始上涨，这部分多出来的费用最终也只能加在消费者身上。

措施

客票暂时不调整 私自涨价将严查

据了解，紧随油价上调后，国家发改委表示，成品油价格调整对交通运输业影响较大。公路客运价格由地方政府适当疏导。铁路客运、城市公交、农村道路客运价格不做调整。   “油价上涨是否会带来客运票价的上调呢？市民出行成本是否会增加？”28日，长春公路客运集团有限公司副总经理孙福志表示，目前吉林省还没有启动公路客运运价与燃油价格联动机制，因此吉林省内客运票价暂时不调整。

“目前的涨价幅度还达不到吉林省关于公路客运运价与燃油价格联动机制有关规定标准，因此票价不会上调 ”，28日，长春市交通运输局客运科科长冯力佳告诉记者，按照吉林省关于公路客运运价与燃油价格联动机制有关规定标准，油价每吨各提高500元才会启动价格联动，现在上涨200多元，因此不会启动价格联动，长途客运票价不会调整。如果客运车主借机私自涨价，乘客可拒付车费，向运管稽查部门投诉，相关部门将给予严查处理。

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成品油调价改革后

或将一周一调 

自6月份以来，业内就一直在等待国内成品油市场的两个政策“靴子”落地。随着10月25日国家发改委宣布调价，其中一个终于落了下来，而另一个关于定价机制改革的“靴子”却仍悬而未落。不过，发改委在本轮调价的同时已宣称要进一步改善成品油机制，令后者的走向也逐渐明朗。

“在各种定价机制微调的方案中，定价周期缩短是比较靠谱的一种。”厦门大学中国能源经济研究中心教授林伯强表示，定价周期缩短后，调价频率会加快。周期越短，离市场就越近，“这符合市场化的改革方向，而国内对此也会很快适应。”他认为，调价周期未来有可能从22个工作日缩短至10天或14天。国有油企一位内部人士也认可了这一可能性，并称国际油价上下波动4%的调价条件也可能取消。这意味着进一步改革后，国内成品油价最快可能一周就调整一次。

国家发改委能源研究所前所长周凤起也表示，调价间隔缩短后可能出现油价变化频繁，但消费者将会对此习以为常，“国外加油站的汽油价格几乎天天变。”

“当油价变动越来越频繁后，预测调价将越来越不容易，囤油成本也会增加。这对改善国内成品油市场秩序、提高供应能力不无裨益。”观察人士称。

此前，国家发改委在《石油价格管理办法（试行）》中曾规定，当国际原油价格高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率；高于每桶130美元时，汽、柴油价格原则上不提或少提。在不少业内人士看来，无论定价机制如何调整，当国际油价高于一定水平后，发改委仍将对国内油价采取管制措施，这也是出于保护国内产业和经济平稳运行的考虑。

那么，国际油价未来一段时间究竟如何运行？据华大威的预计，明年国际油价仍比较平稳，均价在83美元左右。“今年以来，国际油价其实没有出现过明显突破的趋势，而是长期在70-80美元区间内波动。近期，这一区间上升到75-85美元，但仍比较平稳。”（完）

（来源：城市晚报）