8月20日至22日，在历时一年的精心筹备后，中国·黄石首届国际矿冶文化旅游节如期举行。3天时间里，全市14个景区接待游客达54万余人次，创下了历史最好成绩，并由此跃居湖北四大节会之一。

　　然而，当节会大幕关闭之后，暄闹的景区又重新恢复了往日的沉寂，部分景区甚至处于半关闭的尴尬状态。

　　节会过后，黄石旅游业将走向哪里？

　　为了寻找突破口，16日至20日，本报记者跟随黄石市外事侨务旅游局和各县市区旅游部门负责人，以及我市旅行社协会理事单位负责人沿着武广高铁线一路南下，相继走进新科世界自然遗产地广东韶关丹霞山和五岳衡山所在的湖南省衡阳市，探寻两地旅游崛起之轨迹，启示黄石旅游之发展。

　　群雄逐鹿

　　争分旅游“蛋糕”

　　“千里武广，高铁相牵。”16日晚9时，广东省韶关市兴化县，夜幕下的丹霞山横卧在湘粤赣三省交会处，透着几许神秘气息。面对远道而来的黄石客人，风景区负责人笑着说道，一下子拉近了彼此的距离。　

　　广东韶关与黄石相距近900公里，但武广高铁（武广高铁列车时刻表）开通后，往返两地却只需半天时间。今年初，在武广高铁开通后不到一个月，韶关丹霞山风景区便沿着高铁线展开了大规模的促销活动。几乎同一时间，湖南省衡阳市的促销团队也踏上了征程。其中，处武广高铁线“末梢”的黄石成了主要促销地。

　　为了抢客源，两地景区不惜代价，对游客实行门票优惠，并对组团旅游社抛出了重金诱惑：每组织一个旅游专列奖励5万元，共计组织旅游团600人奖励6万元……

　　与两地一样，分布在武汉高铁线周围的其他旅游城市都展开了促销大战。“高铁缩短了城市之间的空间距离，首当其冲受惠的是旅游业。”在衡阳市南岳区举行的旅游交流会上，长沙电视台《纵横武广线》栏目组记者李妮在采访中有感而发。

　　武广高铁开通后，衡山风景区客流量同比增长了158%。其中，湖北、广东的游客就占去了一大部分。“接待能力都觉得有点跟不上了。”衡阳市旅游局局长彭幼平喜笑颜开。

　　十年磨剑

　　衡山旅游崛起

　　在衡阳市的考察交流中，衡山风景区所在的南岳区人大副主任、南岳区旅游工作委员会副主任曾卫国详细讲述了衡山旅游的发展历程，并总结了其中的得失。

　　除了政府职位外，长年致力于衡山文化与旅游研究和推广的曾卫国在衡阳市有着“衡山首席宣传员”之称。他告诉记者，衡山是千年名山，早已闻名天下。在地理位置上，衡山与广东、广西、江西毗邻，区位优势看似优越，但须不知，几位邻居同样也是旅游大省——广东省的滨海城市在改革大潮中所具备的魅力不言而喻；广西的桂林、北海闻名世界；剩下的江西省，刨去庐山不说，龙虎山、三清山、井冈山以及温泉游等哪个不是市场上的宠儿？反观衡山，虽然拥有帝王之山和千年佛教、道教文化，但由于同“款型”且区位优势更好的名山在国内并不少见，在市场竞争中，衡山一度遭遇过少人问津的尴尬局面。

　　碰壁之后，衡山市随后低姿态地提出了“十年探索、三度跨越”的发展思路，重点打造衡山的软硬件水平，并要求衡山的每一个旅游工作都能熟知衡山文化，“从岳说起，把岳说透；从我做起，把印象做够”，由此打造衡山的知名度和游客的满意度、忠诚度。

　　十年过去，衡山的景区硬件、软件脱胎换骨。此外，通过一系列成功的商业策划，衡山渐渐在市场中占据了一席之地。

　　2000年10月6日，在曾卫国的策划下，享有“ 高空王”美誉的国家一级演员阿迪力·吾守尔应邀参加了在南岳衡山举行的高空走钢丝世界挑战赛。挑战赛在衡山的主峰祝融峰与芙蓉峰之间架设一条高空钢丝，钢丝总长度为1389米，垂直高度为436米。阿迪力不带任何保险设施向世界高空走钢丝高手发出挑战。这次活动规模之大，难度之高，在世界上尚属首次。为此，中央电视台一套节目进行了现场直播，中央台四套节目向世界进行了转播。在这之中，衡山赚足了眼球。

　　近年来，在衡山原有的文化特性上，衡阳市又提出了“寿山”的概念，并从历史遗迹中寻找证据，证实“寿比南山”中的“南山”正是衡山，顺势提出了“华夏五岳，江南为衡”、“福如东海，寿比衡山”等一系列文化观点和文化论战，不但提高了知名度，同时还大大拓宽了市场。

　　反向促销

　　“黄石游”欲分一杯羹

　　武广线在湖北共设三个站点，但黄石并不“沾边”。然而，随着武汉“18”城市圈城际铁路的相继建成，8个城市在半个小时以内就可到武汉，湖北看上去只有3个站，但其实还有隐形的8个城市。

　　对于武广高铁线上的“隐形城市”，粤、湘两地旅游部门和市场主体均给予了高度重视，并进行了大手笔的促销投入。“我们也可以利用这一优势，向高铁线上的其他城市进行反向促销。”市外事侨务旅游局副局张德亮指出。

　　17日上午，在与韶关市旅游部门和旅游社老总的交流中，张德亮详细介绍了黄石的独特的文化特性和旅游资源，诚邀当地市民来黄旅游。随后，在衡山脚下的衡阳市南岳阳区，面对闻讯赶来的长沙电视台，以及衡阳市各大媒体，他熟稔地介绍黄石矿冶文化之渊源与山水园林城市之秀美，勾起了前来参会的十余家旅行社负责人的浓厚兴趣。

　　“目前，我们的游客到湖北主要是游武汉黄鹤楼，如果黄石的铜绿山或其他景点能与黄鹤楼和庐山一起联合组成一条旅游线路，在湖南还是有一定市场的。”对此，衡阳市南岳名山旅行社法人代表郭铁表示。

　　发展之路

　　三大措施推进“黄石游”

　　20日，当记者结束对武广高铁沿线旅游城市采访时，又一个喜讯从湖北、江西两地传出：当日上午，武九高铁线正式通车。由武汉开往江西南昌的动车组只需1小时40分钟便往返两地，将原有时间缩短了整整一半。其中，黄石、阳新火车站也在停靠站之列。

　　在此之前，武合、武广高铁已经投入运营。接下来，只待汉宜高铁、石武高铁等铁路的陆续建成和京九等铁路的电气化改造完工，以及武黄城际高速铁路的建成，一个5小时生活圈将在黄石周围形成，东至上海、西至重庆、南至广州、北至北京等全国主要中心城市，黄石人都只需5个小时。

　　“可以说，高速铁路的修建缩短了黄石与全国的距离，同时也为黄石旅游带来了全新的机遇。”张德亮表示，接下来，我市在加大景区宣传活动的同时，还将借助国际矿冶文化旅游节的效应，进一步加大景区基础设施的建设和软件环境的升级，并与各大高铁线的沿线城市进行旅游互动，逐步变“旅游客源地”为旅游目的地，让“黄石游”真正游出黄石。

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