襄樊车站面对今年以来货源不足、其他运输方式竞争加剧等负面因素，全员加压，全力攻坚，挤市场、抢商机，迅速扭转了货运生产的被动局面。

该站建立了联责考核机制。自7月份开始，该站领导及业务科室相关人员分别对各营业站实行包保，包保领导、包保人员和包保营业站实行风险同担，责效联挂，同奖同罚。该站还加大各营业站二次分配办法考核力度，将生产任务指标进行量化，层层分解到班组、岗位，具体到每一天，每一班次。职工个人收入同装车数、发送吨直接挂钩，动态考核、薪随效浮，有效激发了干部职工增运补欠的紧迫感和自觉性。

同时，该站实行了日历装车督促机制。根据路局下达的止滑、保本、增量三步要求，倒排车站、车间、班组每月、每旬、每周直至每天的日历进度，建立以日保旬、以旬保月、以月保季、以季保年的目标控制体系，一级抓一级，层层抓落实。加强对装车任务日进度完成情况的掌握及分析，指定专人对各营业站装车情况进行统计督导，凡当天没有完成装车任务基数的车站，立即查找原因，制定对策。

该站还实施“保大拓新”的货源营销机制。管内丰润磷矿、泽东化工公司及重晶石企业等是车站相对稳定大客户，其运量变化直接影响到车站年度运量的增与减。车站站长亲自带队到各重点企业走访调查，了解企业生产、销售、市场情况，听取货主的意见、建议、要求，并与他们签定了运量互保协议。今年以来，该站走访货主共计100余家，行程数千公里，足迹踏遍湖北、河南两省十几个县、市乡镇。与此同时，该站积极参与外部市场竞争，吸纳新货源。加强对公路、水运货源的分析，做好价格的比较、分析、研究，及时采取针对性措施，增加铁路市场竞争价格优势，为装车上总量创造了条件。