近日，笔者在“海天佛国”普陀山风景名胜区朱家尖大桥扩建工地上看到，小箱梁预制紧锣密鼓，架桥机巍峨耸立，钢筋作“骨”，混凝土为“肉”，巨龙雏形跃然在普陀莲花洋上。             

　　从1999年5月起，一条被称为“华东第一跨海大桥”的卧海长龙，将隔海相望的朱家尖与东港联起。从此，舟山人开始了“连岛”、“登陆”的战役，迈出了从海岛时代走向大桥时代的第一步。如今，依然是在这海中央，明年今日，另一条雄伟壮丽的“蛟龙”又将腾跨莲花洋上，傍依“华东第一跨”之侧。这，就是目前已进入“百日攻坚”阶段的329国道朱家尖大桥扩建工程。   据介绍，朱家尖跨海大桥全长2907米，于1999年5月31日建成通车。这是连接朱家尖岛与舟山本岛的唯一公路通道，也是舟山市有史以来建成的最大的交通基础设施工程。随着舟山跨海大桥的开通，往来舟山的车客流频繁激增，车辆通行数不断刷新，朱家尖大桥扩建工程就被提上议事日程。    
　　2008年12月28日，329国道朱家尖大桥扩建工程在普陀区东港正式开工。这项概算投资4.53亿元的舟山市重点工程，全线总长4.3公里，起点为329国道平东线应家湾水库附近，设东港高架桥穿越东港开发区，接现在的朱家尖大桥，终点为朱家尖大桥原收费站处。其中东港高架桥长808米，朱家尖大桥拓宽段长2736.74米，设计标准为公路一级，设计速度80公里/小时。   根据预期，朱家尖大桥将在30个月的建设工期后，“长大”一倍，并变身为四车道的一级公路。这将有效解决朱家尖大桥段的交通瓶颈问题，使重大节假日容易出现的瞬间车流高峰得以缓解，同时对完善该市公路路网结构，全面对接舟山大桥时代，促进全市海洋经济新一轮大发展都具有重要意义。   截至9月底，329国道朱家尖大桥扩建工程已经完成总工程量的78%，包括209根海上桩基和120根陆上桩基部分全部完工，累计完成投资3.48亿元。据现场施工人员介绍，按此进度，今年年底前可实现桥面贯通，明年年底正式通车。为使该工程早日完工，负责建设朱家尖大桥扩建工程的广东省长大公路工程有限公司的500多工人，今年中秋、国庆两节不仅都没休息、没有回家与亲人团圆，还增派了60多名施工人员，并实现朱家尖、东港同步开工。    朱家尖大桥扩建工程施工现场海况条件复杂，平均每天经过此桥水域的各类船舶有300多艘，施工难度不小。“为了安全起见，海事、渔政等部门封闭了大桥两侧的副通航孔，并在主通航孔附近设置了航标灯，在辖区水域安装了视频探头。”329国道朱家尖大桥扩建工程建设办综合部的一位负责人说，他们还在朱家尖海域增设了4条警戒船，24小时在大桥海域巡逻执勤，提醒过往船只慢速航行，确保海上旅游交通安全。