为解决国道108造成的分居问题，“通婚走廊”建设已提上日程

　　因为国道108，人们实现两地快速通车，但也是因为国道108，作为大熊猫种群中数量最少的大小相岭种群里的大熊猫们不得不“分居”。能否通过走廊带的建设，为两地“分居”的大熊猫牵线？昨日，在雅安市荥经县召开的大小相岭大熊猫保护战略研讨会上，国家林业局、中国科学院动物研究所、省林业厅、保护国际基金会（CI）北京代表处以及西华师范大学等相关单位的负责人忧心忡忡，希望尽快建立一条让大熊猫“通婚”的“走廊”。

　　国道横穿大小相岭熊猫“分家”

　　我国大熊猫分布在六大山系：秦岭、岷山、邛崃山、大相岭、小相岭、凉山，其中，大小相岭种群数量最少。“第三次熊猫普查的数据是，该区域现存熊猫仅有四十多只。”中国科学院动物所副所长魏辅文介绍，大小相岭熊猫种群相比其他分布区种群而言，具有特殊的基因群，因而研究这一区域熊猫种群对维持整体大熊猫的遗传多样性与丰富度具有一定的贡献价值与作用。

　　然而，大小相岭的大熊猫面临着分居问题。西华师大珍稀动物研究所副教授杨志松表示，连接大相岭和邛崃山系大熊猫种群的关键区域就在泥巴山地区，这个属大相岭山系的地方被108国道穿过，正巧阻隔了种群之间的交流。“泥巴山被108国道穿过，沿线还有不少采矿点，对植被也造成了破坏。”之前，杨志松曾对该地区进行了调查，发现大相岭区域熊猫大多分布在海拔1800米以上的西坡地带，该区凉风岗、羊炭沟尾及牛皮岩等发现大熊猫足迹的地点距108国道均在1km左右：“这里本来就不多的大熊猫就要‘分居’，应有的遗传多样性和生存状况面临挑战。”

　　植被破坏建走廊困难重重

　　今年6月，雅西高速控制性工程——泥巴山隧道建成，当初修建隧道正是为不隔断大熊猫栖息地所建，但专家们认为，要给该地的大熊猫提供“便利”，还需要建一个“廊道”。据了解，建立大熊猫走廊主要通过植树栽竹、封山育林等方式来恢复大相岭与邛崃山系大熊猫种群的连接。

　　但，这并非易事。“现在建走廊，不现实。”杨志松副教授直言。因为108国道两侧植被因采矿等均遭到了不同程度的破坏，当地居民“靠山吃山”，采药、狩猎、割竹采笋等也使得该区域植被严重恶化，想要在此基础上进行植被的恢复再造并非短期内能解决。此外，该地区现代公路以及河谷地带水电站等工程正在建设，加上旅游开发等问题也在一定程度上影响到了廊道的构建。

　　专家建议建立生态补偿机制

　　不过，当地已着手研究大熊猫保护工作。荥经县副县长倪林表示，针对大熊猫保护已采取了一系列措施，但要建走廊，与当地居民经济发展协调性难度也十分大。“比如白夹竹是大熊猫最喜好吃的竹类食物之一，但是它经济效益好，当地居民不愿意拿给大熊猫吃。”对此，专家也表示，必须建立一套生态补偿机制，才能协调保护大熊猫与地方的经济可持续发展问题。

　　现在，国家林业局、省林业厅已经将此廊道的建设提上了日程，在前期，相关部门将具体考察并规划好几条具体的廊道线路，在此基础上进行长期监测以确保廊道建设具有可持续发展性。