5月12日，世界最大邮轮集团歌诗达首次来厦进行推介。在此之前，皇家加勒比等数个世界最顶级的邮轮公司，也先后抢滩厦门。这些邮轮巨头为何盯上厦门？厦门又将如何发展自己的邮轮经济？本报记者为你解读。

        第1步：让更多厦门人爱上邮轮

        邮轮出行，正成为厦门人这个夏季最流行的一种出游方式。

        据厦门开展邮轮旅游业务的旅行社介绍，越来越多的厦门人开始青睐邮轮度假。“刚推出来时，我们是等有客人报名后，再去订舱位；现在则要抢先订舱位，尤其是黄金周。”厦门的邮轮旅游走俏程度由此可见一斑。

        随着每年邮轮乘客的不断增长，厦门能够选择的邮轮线路也越来越丰富。记者了解到，中国国旅在6月12日推出歌诗达“经典号”邮轮精品七日游之旅，将游览香港、越南、三亚等多个城市和景点。此外，厦门海外环球国旅在明年4月也将推出日本和平之船“大洋号”邮轮环球旅行，全程历时108天。

        邮轮旅游的最大优势就是悠闲。除此之外，价格平民化也日渐成为邮轮旅游新的竞争力。以歌诗达邮轮“唯美号”为例，6月6日将从哥本哈根出发的 “挪威之旅”7晚8天游，最普通的标准双人房为7109元。值得一提的是，船舱虽然分三六九等，游客享受到的待遇却几乎一样。

        正是厦门人对邮轮旅游的热捧，才让邮轮巨头盯上了厦门，也让厦门邮轮产业有了市场依托。

        第2步：让更多邮轮在厦门停靠

        有了厦门人的热捧，往来厦门的邮轮自然也会随之增多。据统计，2008年，厦门一共接待来自美国、德国、马来西亚等国际邮轮公司的各类邮轮28艘次——— 这一数据在厦门创下了纪录。到了2009年，由于受到全球金融风暴的影响，停靠厦门的国际邮轮艘次虽有所下降，但预订乘坐的游客人数却依旧出现了增长。

        那么，这些往来的邮轮能为厦门带来多少经济效益？

        记者了解到，邮轮旅游可以1誜10以上的高比例带动多产业同发展。据悉，一名邮轮旅客在每个停靠城市的消费能力为180美元至250美元之间。以2009年为例，当年停靠厦门的各类邮轮为厦门带来旅客10682人次、员工5997人次。

        因为厦门目前只是停靠港，而国际邮轮在港停靠的时间一般是4－8小时。我们以平均时间6小时，每个邮轮客人在厦门的消费按照最低的180美元计算，2009年厦门邮轮消费额约为192万美元。

        “虽然实际上没这么多，但能吸金的空间还很大。”业内人士分析说，邮轮经济的发展，能够吸引来更大的消费额，这就会促使厦门的服务业向高端、精细的方向发展，有利于提升整个城市的品位。

        第3步：让更多邮轮从厦门出发

        然而，厦门并不满足于只成为停靠港。

        邮轮码头分为母港、停靠港以及航线节点港，其中以母港凭借停靠时间长而吸引的消费最高。厦门目前属于停靠港，有研究表明，邮轮码头母港的经济效益是停靠港的10－14倍。既然母港带来的经济效益最大，为什么厦门就不能升级为母港呢？

        其实，早在上世纪80年代，厦门就已经是中国最早接待邮轮的城市。2006年，厦门建成中国最大、能接待14万总吨豪华邮轮的邮轮码头，“世界邮轮母港”这一发展目标已写入厦门的 “十一五”规划。

        为此，厦门市旅游局去年加大了邮轮旅游的推广力度，并对招来国际豪华邮轮停靠厦门的企业每艘（次）奖励1万元；对国际豪华邮轮公司连续两年以厦门作为母港的，一次性奖励100万元。

        13日，厦门市旅游局的严副局长告诉记者，将厦门港升级为母港，政府和旅游局都在争取中。不过，这一目标在短期内完成还不太现实。

        但值得一提的是，厦门一直在推动厦门-台北的邮轮直航，这条短线就是以厦门港为母港的，开通后还可以再走东南亚线。目前，厦门的相关部门正在努力开拓这条航线，如果开通的话，它将会为厦门港带来巨大的经济效益。“而且一旦批准，相信还会吸引更多的邮轮公司来厦门港。”严副局长表示。（崔晓旭 香卉辉文/图）