东南快报讯（记者 林晓琪/文 曾志铭/图）4月26日，福厦铁路动车组即将开通。这是继温福铁路通车后的福建省境内开通的第二条高速铁路，也是福建省境内第一条完整意义上的城际高铁。

开通后，厦门火车站开行列车对数频率将如何？到各站点的时间要多久？厦门北站主站房将启用哪些配套设施？将新增几条公交线路到达厦门北站？到厦门北站后欲往机场的旅客该如何坐车？

昨日上午，福厦动车组开通新闻协调会在厦门北站广厅召开。南昌铁路局厦门车站等相关部门，就市民关注的问题进行一一解答。

动车组途中靠站停车通常只有1~2分钟

4月26日，福厦铁路动车组开通，同时，厦门火车站实行新的列车运行图。

新图实施后，厦门火车站日开行旅客列车由目前的16对增加至41对，其中动车组列车25对、普速列车16对，每日从早晨5：01至晚上23：44，平均每13分钟到达或出发1列旅客列车，列车开行密度之大，在厦门火车站历史上前所未有。

据厦门火车站副站长陆道峰介绍，福厦铁路运营后，每天将有25对动车组列车往返于厦门－福州、厦门－上海南之间。其中厦福22对、厦沪2对、厦杭1对。厦福动车组全部在厦门、福州两站间始发、终到，部分动车组经停厦门北站，采用“高密度、公交化”运营方式，极大方便了沿线民众出行。

厦福动车组全线共有9个车站开办客运业务，分别是厦门、厦门北、晋江、泉州、莆田、涵江、福清、福州南、福州。22对厦福动车组中，8：30、17：28两对动车组采用直达方式，沿途均不停靠，其余20对动车组采用交错停站方式运营，除厦门、福州站外途中通常只停靠4个车站。

陆道峰还介绍，厦福直达动车组全程运行时间1小时28分，途中停靠的动车组全程运行时间1小时48分－1小时51分。厦门火车站动车组列车早班7：15开出，末班21：27开出，平均每34分钟发出1列。

此外，厦门站、厦门北站到沿途各站旅行时间详见表格1。

厦门-上海、厦门-杭州时刻表

陆道峰还特别提醒，动车组列车在途中车站停车时间很短，通常只有1~2分钟，因此旅客们一定要看清时刻表，并在旅行中关注车站和列车广播，提前做好上下车准备。同时，动车组列车的车票有效期和非动车组列车有所不同，动车组列车的车票有效期是“限乘当日当次车，中途下车失效”。

此外，动车组列车各部位均不得吸烟。动车车内有烟雾报警、火灾报警安全保障系统，在厕所内吸烟，感烟报警器将会亮起，列车自动停止运行。

厦沪全程7小时51分钟

厦杭全程6小时19分钟

新运行图中，厦门火车站每日发往上海南2对、杭州1对动车组列车，途中交错停站。福州南站沿途主要停靠宁德、福鼎、温州南、雁荡山、温岭、台州、奉化、宁波、绍兴、杭州南、杭州、嘉兴、上海南。

运行时间分别为：厦门－上海南全程运行7小时51分，厦门－杭州全程运行6小时19分。

其中，主要到站票价详见表格2，主要到站旅行时间详见表格3。

厦门北站站房

启用哪些配套设施？

为迎接动车组，厦门北站综合交通枢纽投运各项准备工作均已落实到位。

在工程建设方面，首期投入运营的厦门北站站房主要设备启用情况为：厦门北站主站房已基本建成，福厦铁路动车开行初期，将启用南售票大厅、南进站广厅、团体及无障碍候车室、高架候车室南侧、南高架平台，开通1至4号站台。

同时，主站房进出口设置了公交车、旅游大巴、的士、社会车辆等停车场，旅客可以十分便捷地实现多种交通工具的无缝换乘。

此外，中洲路、站南一路、站西三路、集美北大道东段、学院路等对外交通主干道及南广场周边道路已建成投用，可较好满足厦门北站与岛内外各个区以及国道、高速公路的交通连接；厦门北站枢纽及对片区的供水、排水、供电、通讯以及绿化建设等市政配套设施已全部到位，可有效保障厦门北站的顺利运行。

厦门北站将配9条公交线

其中3条连接BRT

在配套服务管理方面，“福厦动车组开行初期，厦门北站将配9条公交线，其中有3条线路直接与BRT站点连接。”据厦门市运管处副处长施红兵介绍，这9条线路将实现厦门北站与全市各区直接、快速、便捷的公共交通衔接。

具体为：厦50路（厦门北站―理工学院思明校区）、64路（厦门北站―龙舟池）、集5（厦门北站―嘉庚博物馆）、集7路（厦门北站―杏林行政中心）、416路（厦门北站―灌口三社村）等5条公交线路进入厦门北站，服务区域覆盖集美、杏林、湖里、思明等区域。

根据道路建设和客流情况，新开通690路（厦门北站―同安东宅）、790路（厦门北站―新店车站）、980路（厦门北站―东孚）等3条公交线，服务区域覆盖同安、翔安、海沧东孚等区域，进一步完善厦门北站与全市各区域的衔接。

上述8条公交线路中，集7路经停BRT华侨大学站、64路经停BRT嘉庚枢纽站。同时，将临时增开集10路（厦门北站―中科院BRT站）常规公交线路，确保旅客乘坐BRT快速进出厦门岛。

厦门北站到机场

每趟列车配一班专线车

据悉，异地旅客丝毫不用担忧“提着行李辗转换车很不方便”的问题。4月26日起，厦门空港集团将把专线开到动车站点，旅客在厦门北站下车，就能在站点搭上去机场的专线车，可轻松实现铁运、空运无缝链接。

原来，厦门空港集团力推铁空联运，于近日斥资千余万元购置了近20部金龙大巴，并新成立子公司――厦门空港快线运输有限公司，将根据动车站机场客源情况投入运力，负责承接厦门北站与机场之间的客运接驳。

“我们已经测算过，从北站到机场只需约20分钟。”厦门空港快线公司郑瑞亮表示，专线车根据动车时刻表开设，每一趟列车都配有一班专线车。根据目前行业的收费标准，厦门北站往返机场的专线车每票10元。

厦门日客流量预计

由8000多增至2~3万

随着福厦高铁动车组的开行，厦门市旅游业也将迎来更加火爆的客流高峰，在给厦门旅游业带来良好发展机遇的同时，也对旅游接待服务提出更加严峻的挑战。

据有关部门通报的情况分析，动车组开行后，厦门的客流量将从每日8000多人增加到2~3万人，其中到厦门旅游的游客每日也将增加2~3倍，达到5000~8000人。

厦门市旅游局有关负责人介绍，显而易见，动车组的开行，交通的便捷与实惠，人们将更多选择动车组出游；客源地近的有福建省内游客，远的有上海、江浙一带客人，漳州、土楼旅游线，金门、澎湖旅游线路将更加火爆。

随着游客高峰的到来，首先出现供不应求的是导游员和旅游汽车；其次是饭店业中的中低档饭店（三星和二星）和旅游团队餐厅。

据介绍，目前厦门全市共有导游员3200多人，缺口约500人；旅游汽车1100多部（缺口约600部，其中挂省、市际牌子的旅游汽车只有590多辆），不能满足动车组开行后旅游市场的需求。

对此种种问题，厦门市旅游局将通过组织设置“厦门旅游咨询服务中心”，并开展“导游志愿者”服务等形式，制定“厦门市旅行社迎接和应对动车开行工作预案”、“旅游饭店工作预案”、“导游员工作预案”等，提出一系列应对措施，积极承接高速铁路带来的旅游服务需求。