目前，厦门市的旅游车数量已增至1000多辆，比去年增加了7成多。不过，记者走访业内企业却了解到，不少公司目前有近半数的车辆闲置，许多旅游线路的包车价格也跌了3成。对于今后的前景，许多公司把“宝”都压在了动车开通后，会将周边人流带至厦门。

　　数字

　　新增旅游客运企业激增

　　近日，市运管处公布了截至本月16日的全市旅游车数量，为1028辆。去年年初，这个数字是600多辆。目前我市有54家旅游客运企业，从去年12月至今年2月9日，市运管处就公示了23家新增旅游客运企业的开业申请。而仅在今年1月份，就有11家企业申请增加运力。

　　解析

　　动车将开车辆“转岗”

　　据了解，旅游车数量大增有两个重要原因：我市运管部门在审批方面实施改革，将旅游车真正推入市场，符合资质条件的企业就可以申请经营旅游车业务；另一个重要原因则是因为动车“入侵”抢客。

　　一旅游客运企业的负责人吴先生透露，他们公司既有旅游客运业务，也有普通的长途客运，往来福厦有5班车。不过，从去年开始，他们将重心转至旅游，适当增加了旅游车的车辆。吴先生认为，动车会带走福厦间至少80%的客流。许多同业者预计，会将福厦间以及往杭州等方向的长途客运班次全部或大部分放弃，而今后厦深铁路通车后，现在还在经营的厦门至深圳线路预计也会放弃。

　　“如果动车票价是80多元，我们估计只能卖50元，如果客座率还提不上，这条线跑起来就没有意义了。因此，只有把重心放在旅游上。”吴先生说，这也是公司的战略决策。

　　记者从特运集团车站管理分公司了解到，目前我市往福州的日平均客流量约为2100人次。而动车组不同型号、编组的车辆座位数少则600左右，多则上千，这样一来，几趟动车就可以消化掉福厦间的客流。

　　不过，记者也发现，有一些大型客运企业对动车的到来不是那么悲观。有关负责人说，随着高速路的拓宽，今后3个小时内也可以到福州，而且，汽运还可以做到“门对门”服务。此外，翔安隧道通车后，汽车往泉州等方向也会更加方便，汽运还是有一定的市场空间。

　　担忧

　　无序竞争价格跌3成

　　记者走访发现，大多数客运企业认为，其实就目前厦门旅游的情况，600辆—700辆旅游车已经可以满足游客需求。某旅游客运公司相关负责人告诉记者：“不少公司有近半的车辆闲置，可能只有到了国庆节、‘9·8’的时候才能用上。”

　　另据了解，旅游车的包车价格等也相应降低，加上一些私人老板参与竞争，压低价格，有业者表示：“市场竞争已经有点无序了，不少线路的价格下降了30%。”旅游客运企业担心，车辆的维护以及人员投入都需要成本，旅游车辆越来越多，会让更多的车辆闲置，增加企业的压力。

　　希望

　　动车开通带热周边游

　　动车让很多企业把重心投向了旅游车，对于未来的发展，许多公司把“宝”都压在了动车开通后带热厦门周边游。

　　中旅汽运相关负责人表示，如果动车开了，周边到厦门旅游的人数肯定会增加，而且可能是一个较大的增幅，那么，厦门的周边游应该也会迎来一个很好的发展良机，现在增加的旅游车运力，就可以派上大用场。

　　有部分乐观的业内人士说，如果动车带热周边游的实效可观，1000多辆旅游车，可能还不够。（周湘瑜）