很多年来，四川给外界的印象是“蜀道难，难于上青天”，很多希望到四川发展的客商都因为交通问题望而止步。随着党中央、国务院深入实施西部大开发重大战略的部署，四川省逐步加快了交通建设力度后，四川给外界的印象正在慢慢改变。

　　在去年十月的第十届西博会上，温家宝总理明确指出中央扩大内需投资43%以上投向西部地区民生工程、基础设施、生态环境、产业振兴、技术创新和灾后重建等领域。要围绕建立贯通国内外的大枢纽和大通道，加快构建适度超前、功能配套、安全高效的现代化基础设施体系。

　　四川省委省政府也高瞻远瞩，将打造西部交通枢纽作为重大战略部署抓紧抓好，制定并全面实施《西部综合交通枢纽建设规划》，计划到2012年，全省铁路运营里程达到3765公里、在建里程2656公里，高速公路通车里程争取达到3800公里、在建里程2782公里，民用机场达到14个，形成包括7条铁路、12条高速公路和2条水运航道的进出川通道，成都主枢纽初步形成，12个区域性次级枢纽及8个节点城市建成功能较为完善、层次比较分明的区域性综合交通枢纽。

　　经济要发展，交通需先行。任何国家，任何省份，任何地方要谈发展，必须先建设好交通，如果道路都不通畅，经济发展只能是纸上谈兵。因此，打造西部交通枢纽是西部大开发的基石，是经济发展的根本。要打好这个基石，抓住这个根本，就必须要按照“打开通道、构建枢纽、完善路网、提升功能、支撑发展”的思路，以建设出川大通道为重点，以成都主枢纽为中心，以区域性次级枢纽和节点城市为支撑，着力构建高效、便捷、通畅、安全的现代交通运输和物流体系；就必须要强化统筹，科学配套，形成各方面的合力；就必须要服从大局，合力推进，把交通建设变为全社会的共同行动。

　　当前，四川面临着国家进一步深入推进西部大开发，大力支持灾后恢复重建的双重机遇，国家已出台了一系列扩大内需、促进经济增长的一系列政策措施。作为四川儿女，我们要进一步强化责任意识和紧迫意识，切实肩负起当代“筑路人”的使命，要以时不我待、只争朝夕的紧迫意识，为西部交通枢纽建设作出自己应有的贡献。