2000年12月30日，距市中心27公里的城东，萧山机场通航运营。10年来，它成为浙江省最重要、规模最大、设备最齐全、生产最繁忙的国际航空港。如今，从这里出发，193条航线网络可以带你到世界94个城市和地区。每一周，这里有2400余航班进出，每一天，38家航空公司为乘客计算航线，安排班次。

    在迎来送往上千万次乘客后，这个空港为找到自己的定位，开始谋划产业蓝图。昨日，市政府办公厅下发《杭州空港经济圈发展总体规划(2008-2020)》，定制了一条长达10年的“特殊航班”。

    辐射到距萧山机场一个半小时车程

    空港经济圈，指由于空港及航空运输对周围地区的影响，导致生产、技术、资本、贸易以及人口向机场周围聚集，形成多功能经济区域。

    《总体规划》将这趟“航程”的范围分三个层次：核心区、集聚区、辐射区。

    核心区为空港新城，指萧山国际机场及其周边地区未来空港经济新的成长空间；

    集聚区，是指机场半小时交通圈范围内具备空港经济发展条件的区块；

    辐射区，指集聚区范围以外，距萧山机场一个半小时车程以内，处于机场强辐射范围内的省内大型开发区、专业市场、休闲旅游区或相关经济体内具有临空经济产业特征的功能区块。

    这个经济圈对自己的定位有四句话：长三角南翼的空港经济中心，浙江省临空产业发展集聚区，杭州都市经济圈发展战略纽带，国际化、生态化、现代化的空港新城。

　　2015年新开通10条国际航线

    2008年，萧山机场旅客吞吐量达到1267万人次，货邮吞吐量21万余吨，客、货吞吐量均在全国排名第8。未来，杭州空港经济圈的发展要分两步走：

    第一阶段，到2015年雏形初具。萧山机场年旅客吞吐量达到2500万人左右，年货邮吞吐量达到50万吨左右，新开通10条国际直达航线。空港新城经济总量达到200亿元左右，拥有10家以上航空快递公司，国内外航空公司区域营运总部达10家以上，吸引若干航空类科研院校(所)入驻。

    第二阶段，到2020年功能完备。萧山机场年旅客吞吐量达到3500万人，年货邮吞吐量达到70万吨，空港新城经济总量达到500亿元以上，成为全省新经济形态发展的示范区域。基本建成为产业特色鲜明、基础设施完善、生态环境优美、科教支撑有力、城市功能健全的高品质、现代化新兴航空城。