旅游业是航空业健康发展的重要支撑，航空业又是旅游业进一步发展的重要保障。随着绵阳机场对北京、上海、广州、深圳、昆明、西安等大城市航班的开通，进一步满足了东南西北游客入绵旅游和我市居民出绵旅游的交通需求。“5.12”特大地震对九寨东线、西线造成了严重的破坏，这对游客进入九寨沟旅游造成了不便。然而，随着今年国庆九环东线的率先开通，又为国内外游客到九寨沟旅游提供了便利。航班的开通，九环东线的开放，将对我市旅游发展起到举足轻重的作用。我市旅游的快速发展又将助推我市航空业逐步实现“川西北航空枢纽、四川航空次枢纽”的美好愿景。

绵阳旅游资源丰富，人文史迹、自然生态、羌藏风情和科技工业等四大类旅游资源汇集一市。“5•12”地震给绵阳旅游业造成了重大损失，全市旅游产业全面受损。地震对绵阳旅游基础设施造成重大损失外，使游客来绵旅游安全信心遭受严重打击。然而，地震在给我们带来灾难的同时，也为我市旅游创造了新的资源。

（一）    地震遗址旅游资源的产生。“5•12”大地震使北川县城成为了一片废墟，北川县城必须迁址新建。北川老县城废墟就成为全世界最大的地震废墟，唐家山堰塞湖和北川的名气都在这次地震中让全世界知晓。加上伟大的抗震救灾精神等有形和无形的资源，必然可以打造世界级的旅游产品，这也是我市新形成的其它地方无可比拟的独特资源优势。

（二）    绵阳城市旅游和科技（工业）旅游优势明显。绵阳城区旅游配套服务功能日臻完善，而此次地震受损较小。绵阳是中国科技（工业）旅游示范基地，我们除了加快打造城市科技（工业）旅游产品外，将来可望把北川地震博物馆中的地震科普教育、应急逃生训练、应急救援体系等内容以及安县海绵生物礁地质博物馆，中国空气动力研究与发展中心迁建后遗留的设施设备都纳入科技旅游产品的开发中加以利用，形成我市科技（工业）旅游的核心产品。

（三）    李白文化和三国文化旅游的优势。文化旅游向来是绵阳的比较优势，作为众多桂冠集于一身（诗仙、酒仙、游仙）的李白在世界的知名度不言而喻，树立李白文化旅游品牌形象对提升绵阳旅游形象大有可为。三国文化旅游线是四川省规划的五条精品线之一，近年将会加大投入力度，强势推动。而我市是规划的“一轴两环”三国旅游线的重要支撑城市，产品丰富，配套较为完善。

（四）    九环线东线的优势日益明显。震前，作为游客集散地的成都团队运行更多的是“西进西出”，九环东线被冷落。抗震救灾东线的通行能力明显优于西线，目前，东线在十一前将会开放，而西线则至少还需近半年的时间才能通行。利用这一有利时机，强化“东进东出、安全便捷”的观点，从面真正实现过境游的带动作用，推动我市九环东线沿线的旅游发展。

（五）    旅游小集镇和乡村旅游在灾后重建中的地位明显提升。建成后，对全市旅游产品系统的完善提高，功能的配套都有积极的促进作用。2009年，北川新县城已开工建设，北川的灾后重建引起社会各界广泛关注，民间资本纷纷涌入，带来了大量资金和建设项目。与之配套的文化、林业、城镇等相关设施将为今后旅游发展打好基础。在不久的将来，北川国家地震遗址、北川地震遗址博物馆将相继向世人开放。遗址及博物馆所具有的独特性、唯一性和垄断性将使其成为世界知名的纪念景区。未来北川将与峨眉山-乐山大佛、都江堰-青城山、九寨沟、黄龙、大熊猫栖息地一起成为四川旅游的顶尖品牌，而绵阳也将成为集观光、度假、会议、科考、修学为一体，在全国、乃至全世界享有很高知名度的旅游目的地。

在灾后重建的进程中，我市大力加强了景区基础设施建设，提升旅游配套服务水平，加大宣传营销力度，除受损严重的九黄山猿王洞景区和千佛山景区未开放外，其余景区均相继开放，旅游市场得到逐步恢复。

交通作为旅游的三大支柱产业之一,对旅游业的发展有着至关重要的影响.交通技术的进步极大地推动着旅游的发展,交通状况的好坏也直接影响到旅游者对旅游目的地的选择.旅游者对交通的要求日益提高,旅游业的发展对交通运输也产生深远的影响。如今国民生活水平迅速提高，很多游客常常选择飞机作为他们出行的交通工具。

绵阳旅游资源丰富，但是在全省“五大世界遗产”的荫蔽下，由于发展起步晚，旅游资源大市没有转化为旅游经济强市。成都名扬中外，许多国内外游客到四川的第一站便是成都，以成都为中心，前往乐山、峨眉山、青城山、都江堰、九寨沟这“五大世界遗产”地旅游，绵阳只能作为九环西线过境旅游地，因此，绵阳旅游发展相对迟缓。

然而，我市联系成都、重庆、西安三大城市的道路交通正在发生质的飞跃。成德绵（乐）城际列车和成绵第二条高速公路的建设将使我市旅游产品，特别是休闲度假旅游产品的可进入性大大提高。绵遂高速公路的建设将使绵阳成为重庆市民周末度假休闲的主要目的地。西汉高速的贯通和汉中到广元高速公路的修建，将使西安成为我市旅游产业又一重要客源地。

地震前，九寨沟国际旅游环线以西进西出为主，经行绵阳由九环东路进入九寨沟的游客大约只占10%左右。地震后，九环西线的损毁程度大于九环东线，抗震救灾东线的通行状况好于西线，这对游客沿九环西线进入九寨沟产生了严重阻碍。近期，绵阳市委市府决定于国庆节当天对九环东线通行进行开放，并且随着“黄土梁”遂道工程的完工缩短了东线距离。今后一旦绵九高速公路建成通车，九环东线更加便利，安全系数也会大大增加，九寨沟国际旅游环线的格局将会更有利于绵阳旅游发展，绵阳（北川）—九寨（黄龙）—成都（都江堰、青城山）的三极旅游目的地格局即将形成。因此，九环东线当之无愧地成为游客进入九寨沟旅游的首选，借此独特灿烂的绵阳旅游文化可以淋漓尽致地展示给游客。尤其随着明年北川地震遗址的部分开放，将吸引越来越多的游客乘坐飞往绵阳的航班前来观光旅游。这既方便了游客，又对绵阳旅游业的发展和绵阳机场的崛起起到了互利共赢的作用。

通过绵阳机场的不断努力，相继开通了北京、上海、广州、深圳、昆明、西安的航班，同时，在西线无法近期通行，而东线行将开通的条件下，就意味着我市旅游业迎来了一个改变过境游发展格局的窗口机遇期。九环东线的开放，对东线沿线——我市境内的江油市、平武县旅游业的带动作用及宣传作用是巨大的。

航班的开通、航线的增加，“窗口机遇期”的来临无疑对沿线旅游产品的推广提供了千载难逢的时机。九环西线最快也要明年年底才能完全开通，在这一年多时间内，我们应当进一步提升东线景区品质，优化旅游沿线基础服务设施及配套环境建设，打造一流的旅游服务环境，令游客、旅行商满意，从而培养游客形成东进东出的旅游思维习惯，这对今后我市旅游发展具有可持续意义。

旅游与航空密不可分，航空交通的发达对当地旅行社的发展和提升也是有利的。然而，我市航班与成都进出航班比，票面价格一般要高出200至300元，在价格上处于弱势，很多游客宁愿选择成都航班，参加成都旅行社，也不愿意飞达绵阳参团。有旅行社认为，航空旅游能否为旅行社带来实实在在的利益，这是本地社是否愿意推动航空客源市场的根本标准。同时机场要解决好定位，是定位商务或旅游；目前组团或地接，都要依附九寨，对高端团能开通绵阳飞九寨的直达航班。

九环东线是绵阳旅游的生命线之一，是绵阳拓展远途旅游市场的重要依托，也是全省以线路统筹沿线地区旅游产业发展的重要载体。我们要充分利用灾后九环线线路状况和绵阳旅游资源变化形成的有利条件，培育九环东线旅游产业带，形成绵阳-九寨一体化的旅游线路格局：

（1）提升道路通行能力和通行质量。打通黄土梁隧道，修建绵九高速公路，利用平（武）松（潘）路，打造东进东出小九环线；

（2）将平武县城打造为九寨沟景区继沟口、川主寺的第三个游客集散地。加大平武县城住宿、餐饮等旅游基础设施建设，将平武龙安镇打造成为大九寨环线上的旅游集散中心之一；

（3）完善沿途旅游基础设施。建好九寨沿线旅游道路、旅游服务区、旅游景区、旅游购物、汽车营地等旅游基础设施，增强对游客和导游、司机旅行社的吸引力；

（4）打造旅游景区，形成东线市场优势。将北川-安县旅游区打造为四川旅游的精品景区，与九寨沟、黄龙、峨眉乐山、都江堰青城山组合为四川旅游的经典线路；将绵阳城区打造为九环线继成都之后的第二个旅游集散城市；建好沿线旅游景区，增强对九环线自驾车游客的吸引力。

1、      抓紧对北川地震遗址的建设和开放，继续提升我市其他旅游景区，特别是九环东线沿线各大旅游景区的基础设施档次和服务水平。加紧编制线路，将来建成以北川地震遗址为中心，将绵阳城市科技旅游、安县国家级温泉度假区、梓潼七曲山大庙、涪城、游仙乡村旅游，以及九环东线沿线李白故里、李白纪念馆、药王谷、报恩寺、王朗雪宝顶等旅游景区编入线路，逐步实现绵阳由过境游地到旅游目的地的过渡。

2、      与阿坝旅游局达成协议，对两地景区进行整合，统一编制线路，两地在宣传营销、产品包装方面互相合作，达成互利共赢的局面。

3、      协调相关航空公司降低绵阳航班的价格，降低旅行社组团成本，激发我市旅行社从绵阳机场包机组团或地接的积极性。

4、      北川地震遗址博物馆的建设和新县城建设开放前，政府能够提早研究对当地旅行社的优惠政策及措施，并为促进旅行社积极参与旅游包机运作和组织游客乘坐绵阳航班，对旅行社组织旅游包机和组织游客乘座绵阳航班实施奖励。

5、      加强旅游企业产品策划，积极推行包机产品中“机票+酒店+景区”的组合销售，参与组合销售的企业根据市场现状，提供比较低的价格，打造一体化产品。希望政府给予资金扶持，选择适当时机，由旅游局、机场、旅游景区和旅行社共同前往各个绵阳航班直达城市进行联合宣传营销，发布优惠政策，提升绵阳知名度，树立九环东线的安全形象，用更多更好的包机产品来赢得游客。