8月14日，中国铁路总公司旗下铁路物资采购商务平台挂出一则动车组Wi-Fi设备采购公告，将对150套新造复兴号动车组Wi-Fi设备及其管理平台进行公开招标。(8月16日澎湃新闻)

　　动车上用WIFI这样的新闻已经不算是什么新鲜事，不过，根据目前来看，现在相当大一部分动车组上面用户都还不能顺利连接WIFI信号。早在前两年，网络上还掀起一阵讨论，就针对这个问题进行了一番争执，有的声音质疑乘坐高铁动车的时候为啥不能WIFI上网?其实，包括铁路等单位早就注意到了这个问题，并做了不少准备工作。

　　今年4月份，在铁路总公司会议上，就推进WIFI运营、促进铁路与社会资本融合发展进行了一系列卓有成效的探讨。铁路WIFI系统的建设不光是要为乘客提供网络通讯服务，而且还作为鼓励和扩大社会资本投资建设铁路的重要一部分。未来几年，随着“WIFI动车”的不断增多，乘客可以在乘坐列车时享受到更多如在家或者类似于商场、店家等地方的网络服务。

　　有人可能会说了，不就是一个WIFI吗?问题有这么复杂?其实，对于WIFI进入轨道交通，这在全世界都算是一个不小的难题。记得在去年，有人在网络上发了一个帖子，说的是在英国伦敦乘坐地铁的人们都喜欢看书，并拿出照片来佐证，说英国人相较于国人更加喜欢学习;再对比国内的地铁的照片上显示：更多的人是低头看手机。帖子一经发出，没过多长时间就有人来打脸：实际上并非如此，伦敦地铁里面没有WIFI信号，甚至连普通网络信号都没有，在乘坐地铁的长时间里面，人们除了看书以外，似乎也没有别的打发时间的方式。除此之外，网友们还把“信号盲区”的纽约地铁以及相关铁路列车搬抬出来，以此证明中国手机信号的覆盖程度。

　　举这样的例子并非就是说看书不好，而低头看手机就是更加健康，最主要的还是想说明一点：在轨道交通网络信号方面，中国要比其他很多国家走得更远。没有了信号，谁会看手机呢?这也算得上是一个侧面的比较性证明。至于在火车上，稳定的网络信号有那么难吗?是的。当火车行驶速度越快之后，网络信号的衰减幅度很大，手机接收信号时就会在几大运营商的网络之间来回切换，就会导致信号不稳定。在这种情况下，在车厢内提供WIFI信号就显得非常重要了。

　　随着职能手机用户和移动互联网的普及，人们对于乘坐火车时候有稳定的网络信号的需求越来越大，庞大的需求群体也带来庞大的商机，在这种情况下，加速对于列车手机信号的覆盖是必要之举。通过动车组WIFI平台的建设和运营，人们可以在出门的时候享受到更多的网络服务，包括娱乐休闲、新闻资讯、在线点餐等等。换句话说，以后乘坐动车的时候，也可以和在其他地方一样，进行网络上的“无缝链接”。这不光会大大的满足乘客们的网络需求，而且，作为运输行业来说，也会大大的提升铁路自身的竞争力，对于乘客和铁路来说，不啻为一种“双赢”。