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济南地铁建设不断提速R1线明年元旦就要通车

2018-05-30 来源:齐鲁晚报
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【导读】济南地铁(Jinan Metro) 是服务于中国山东省济南市的城市轨道交通系统。线网结构分为两个层次:都市核心区快线(R 线)和中心城区普线(M 线)。快线包括R1、R2、R3共3条线,;中心城普线包括环线、M1~M6线共7条线(其中,M5...
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  济南地铁(Jinan Metro) 是服务于中国山东省济南市的城市轨道交通系统。线网结构分为两个层次:都市核心区快线(R 线)和中心城区普线(M 线)。快线包括R1、R2、R3共3条线,;中心城普线包括环线、M1~M6线共7条线(其中,M5、M6线正在开展前期研究),形成"环线+放射"的线网结构。

  截至2017年12月,济南轨道交通在建线路共有4条 (段),包括R1号线一期、R2号线一期、R3号线一期、R3号线二期、环线CBD预留段等线路,在建里程84公里。预计R1号线将于2019年12月31日开通试运营、R2号线将于2021年12月31日开通试运营、R3号线将于2020年12月31日开通试运营。济南轨道交通第二轮建设规划正待国家发改委和住建部批复。

  从2017年5月到2018年5月,修春海担任济南轨道交通集团党委副书记、总经理正好满一年。回顾到轨交集团一年来的工作感触,他用“惊心动魄”四个字来形容;回顾这一年的工作状态,他用“完美主义”来备注。这一年也是济南地铁建设突飞猛进的一年,R1、R3线建设全面提速,泉城人民的地铁梦也触手可及。

  从泉城产业领军人才支持计划创新团队到山东省劳动模范,荣誉的取得是泉城地铁人奋勇拼搏,攻坚克难,不断创新的成果。成绩的背后,有着怎样的故事?记者对修春海的独家专访为您揭秘。

  2018年4月3日,在济南市举行的高层次人才(团队)签约仪式上,修春海领军的“济南市地铁盾构施工灾害防控创新团队”,入围“2017泉城产业领军人才支持计划创新团队”,这一荣誉的取得,正是轨道交通集团人才兴企战略的体现。

  2017年5月,修春海到任济南轨道交通集团总经理,他以极高的专业素养和丰富的工作经验,投身济南的轨道交通建设。他是一位专业型专家型的领导,同时又具备丰富的实践经验。

  1988年7月从山东建筑工程学院毕业后,修春海就与济南城市建设结下了不解之缘,一头扎到了城市建设的第一线,一边工作,一边学习深造。

  1997年,修春海从德国取得硕士学位以后归国,把德国先进技术和理念带到济南;2010年他又拿到了哈工大的博士学历学位,五年的刻苦攻读,让他在专业领域更有发言权。

  工作中,修春海积累了丰富的城市建设实践经验,从城市供水到排水,到市政工程建设,再到轨道交通,一步一个脚印,善作善成。

  他参与建设的玉清水厂通水以后,为泉水的持续喷涌提供了坚实保障;包括污水厂、污水管网建设在内的全市污水系统的建设提升为济南水环境的极大改善打下坚实的基础;后来负责市政道路建设,全市105公里的快速路他参与了46公里。这些工作经验为从事济南轨道交通建设打下了牢固的基础,让他在轨道交通建设中如鱼得水,尽展所学。

  济南轨道交通建设是一项涉及多学科的庞大系统工程,作为带头人,修春海认为人才建设是十分重要的一项工作。“济南轨道交通集团有一个优良作风,就是注重科研创新和人才培养。”修春海说。现在,集团研究生以上学历的各类人才达280多人。

  博士后科研工作站、院士工作站、研究生培养基地、工程技术中心、山东轨道交通研究院、坝道工程医院轨道交通(济南)分院……一大批科研平台承担着培养人才的重任。目前在站有10个博士后,近期又选聘了5名优秀的人才。“一家企业有15个博士后,在济南都是不多见的。”修春海说。

  人才建设效果显著,依托R1线工程项目,济南轨道交通集团申报了国家、省、市科研项目课题立项18项;发表30余篇高水平科技论文;完成60余项发明专利。

  正是依托强大的人才团队,济南轨道交通建设中采用了众多先进技术,这些符合济南特色的创新技术,为地铁建设保驾护航。

  “前期的科研给工程建设提供了非常好的技术保障,在济南特殊的泉域环境下,如何做好工程建设,既要保证工程建设顺利推进,又要避免工程对泉水的破坏,是我们一直研究的课题。”修春海说。

  在他们的努力下,R1线先后穿越既有涵洞3处、河流5条、城市道路12条,成功穿越多条110KV高压线、南水北调管等重要节点,顺利完成上跨济菏高速桥,小半径下穿京沪高速、京沪高铁、京沪普铁等重大风险源工程……

  为了攻克这些难题,地铁人也在不断地进行技术创新,例如在高架之上建高架,在离地面25米上的高空成功上跨济广高速桥;仅用13天,盾构双线下穿日通行百余辆列车的京沪高铁,沉降成功控制在1毫米以内;为了适应泉域盾构施工,采取浅埋方式,在地下18米以内敷设,尽量减少对地下水的影响,等等。

  修春海透露,近期集团的技术团队还将开展泉域四维地理信息系统研究。“对泉域内地下水的分布情况、流动情况、季节水位变化情况进行模拟,实时观察泉域地下水的分布,以便于更加科学地规划整个线网,避开泉水;施工过程中也更好地检测地下水情况,遇到问题提前预警,科学处理。”修春海说,这一课题预计年底前就能完成,届时地铁线路规划建设保障将会更加坚实。

  轨道交通建设难度大,危险系数高,工程建设过程中安全性和建成后稳定运行都十分重要。对此,修春海深有感触。“轨道交通建设是百年工程、千年大计,我们必须确保质量第一。建设过程中一旦出现问题,就是灾难性的,因此没有安全就没有其他任何一切。”

  在轨道交通建设中,由于济南独特的地理条件,风险是无处不在的。为了将风险降到最低,去年年底,济南轨道交通集团与山东大学共同组建了济南市地铁盾构施工灾害防控创新团队。这个团队共22名成员,涵盖多个学科,包含博士16人。

  在他们的努力下,形成了济南地铁盾构施工灾害防治成套关键技术,实现地铁盾构掘进灾害的有效预测和防控,团队在今年4月入围了“2017年泉城产业领军人才支持计划创新团队”。

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