拉萨3月12日电(记者王沁鸥)国道214线昌都至邦达机场高等级公路工程日前开工建设。这标志着连接西藏海拔最高机场与“西藏东大门”昌都市区的高等级公路正式动工。这也是西藏动工建设的第8个高等级公路项目。

　　邦达机场海拔4334米，是西藏海拔最高的机场。目前，从机场至昌都市区行车距离超120公里，沿途需翻越高山，路段多为盘山公路，行车时间超2小时。高等级公路建成后，行车时间预计可缩短一半左右，驾驶风险也将降低。

　　工程总工程师杨永鹏介绍，工程建设需解决诸多技术难题。公路南段需在几十公里的距离内爬升1000米左右的海拔高度，需采用螺旋式连续桥梁，设计难度大;此外还要克服高寒冻土对路基建设的影响。

　　目前，正在施工的路段为项目一期工程，预计24个月完工。起点位于昌都市卡若区东南部的生格村，路线沿澜沧江向东南方向布设，止于加卡经济开发区梯贡村，全长26.9公里，设计时速80公里;计划建设特大桥21座、中桥11座、隧道2座、跨江大桥11座，桥隧比达70%。

　　“这是昌都市开工的第一条高等级公路，也是自治区‘十三五’规划建设的重点项目。”昌都市副市长泽仁俊美表示，公路全线贯通后，将对沟通川藏，加强藏东地区对外沟通起到重要作用。

　　此前，西藏已开工建设了巴宜至米林机场、拉林、日喀则机场至日喀则市、泽当至贡嘎机场、拉萨至泽当快速通道、G6那曲至拉萨控制性工程、拉萨环城路7个高等级公路项目。目前，西藏高等级公路里程已达660公里。

　　尼泊尔警方13日说，加德满都特里布万国际机场客机冲出跑道起火事件致49人死亡、22人受伤;同时，航空无线电通信网站记录显示，失事客机飞行员与塔台就降落指令沟通不畅，可能是事件原因。

　　美联社13日报道，航空无线电通信网站Liveatc.net的记录显示，飞行员先是请求从跑道北侧降落，获塔台准许;不到一分钟后，飞行员说准备从跑道南侧降落，塔台重复上述请求后予以许可。

　　这期间，塔台与一名尼泊尔飞行员之间的对话从侧面佐证了失事客机飞行员与塔台之间沟通不顺畅、理解有偏差。“看似他们真的搞不清楚，”一人用尼泊尔语说;另一人说：“他们看似完全失去了方向。”

　　依照这段记录，失事客机飞行员降落前问，“我们可以降落吗?”片刻后，塔台“以一种在类似对话中罕见、甚至有些惊慌的语气”回复：“我再说一次，转向!”几秒钟后，塔台下令消防车开往跑道。

　　一架航班号为BS211的客机12日下午在特里布万国际机场降落时突然转向、冲出跑道并起火。这架客机搭载71人，从孟加拉国首都达卡飞往尼泊尔首都加德满都。

　　特里布万国际机场总经理拉杰·库马尔·切特里12日告诉媒体记者，飞行员没有遵从塔台指令，从错误方向接近机场唯一跑道。切特里说：“飞机没有与跑道形成一条直线，塔台反复询问飞行员(是否准备好降落)，得到确认的回复。”

　　一名目击者说，失事客机降落时他正准备登机，当时客机飞得很低，“所有人都目瞪口呆，你可以看清客机不是正常降落”。(包雪琳)【新华社微特稿】