40年来，春运大潮从1亿人次增长到29亿人次；从时速40公里的绿皮车到时速350公里 “复兴号”高铁动车；从通宵排队到在线购票；从简陋绿皮车到舒适高铁；从疲惫赶车到从容落座，一张小小的火车票，见证着社会的日新月异。

　　数据显示，2009年1.2亿人在春运40天内完成迁徙，日均480万人，当于每天用火车搬运着一个新西兰国家。

　　“一票难求”，曾是亿万中国人一提起春运就能想到的4个字。1995年的春晚上，小品《有事您说话》中，郭冬临带着小马扎和被子连夜排队买火车票的故事，直到21世纪初仍在上演。

　　那些年，铁路客运的能力仿佛怎么都赶不上逐年增长的回家渴望。曾经在北京火车站售票窗口的排队长龙一直延伸到广场，弯弯绕绕能有200多米，密密麻麻的排队者把广场占得满满的。

　　为了能让更多人买到车票，铁路部门增开成百乃至上千个售票窗口，租用体育馆售票、开出流动售票车售票……“每年春运，我们都像打仗一样。售票员因为赶时间在售票窗口边工作边吃饭，所有人都从日常的三班倒变成了一天工作十四五个小时。

　　1999年，以粉红色为基调的软纸车票在新的客票系统中开始投入使用，全国铁路实现联网售票，硬板票开始退出占据了一个多世纪的舞台。但真正的信息化火车票直到10年后才出现。2008年，京津城际列车启用如今的蓝色车票。与此同时，火车票上的条形码也变成了加密二维码，只有专业设备才能读取，以防乘客信息被泄露。

　　现如今，上12306订票、手机支付、刷身份证取票、车上能充电能上网看视频、还能订餐送到座位上。之后，12306网站相继增加了支付宝、微信支付、有票提醒等功能，12306手机客户端也不断迭代，“互联网+”式铁路出行，这才迎面冲入中国人的怀抱。

　　微信可买票，刷脸能进站，火车上WiFi信号杠杠的，还能叫外卖送到座位，这种高铁上的智能生活，连“歪果仁”都羡慕不已。（马晓东）