地铁站内寻人、找人不便，上海市人大代表厉明递交书面意见，建议有条件的地铁站应设置会合点，从地铁车门至会合点，设明显的、接续式的引导标志。

2015年4月底，上海轨交人民广场站尝试设置会合点。据当时媒体报道，乘客向地铁工作人员日常问询中，70%都与等人寻人、找位置有关，设置“会合点”就是为了方便乘客找人、等人。
为了验证会合点的效用，厉明律师事务所的两位同事，近期专门乘坐不同的地铁线路去人民广场站的会合点会合。
厉明说，一个周五晚6点30分左右，两人到达人民广场地铁站，晚高峰人来人往，各种图牌、标识都没有会合点的“蛛丝马迹”。直到20分钟后，两人通过新闻图片，并结合以前在人民广场地铁站多次转乘的记忆，才在大厅空旷处找到了站外“会合点B”。
此后，两人又寻找“会合点A”，找了二十分钟无果后，询问三位窗口服务人员和一位安保人员，遗憾都无法告知会合点地址。
厉明认为，设置会合点确实是必要的，方便大流量交通枢纽站接送旅客、等人找人，但当前的问题是，由于缺乏标识指示，找到会合点本身比较困难，导致会合点利用率并不高。
会合点的位置设置也要考虑周到。厉明提到，轨交站内会合则比较麻烦，有的人选择在站台层会合，相当拥挤，不方便又不安全。
厉明建议，出于安全考虑，会合点只适合设置在站厅层，不适合在站台层；为方便找寻，应当有从地铁车门至会合点明显的、接续式的引导标志。
他还建议，并非所有单线路的地铁站都要设会合点，主要是对面积比较大、出口比较多的地铁车站；二条及以上线路的换乘车站，会合点应设置在面积较大的站厅层。
“从城市交通管理精细化、便利化角度，建议上海未来规划新地铁线路和车站建设时，应当考虑会合点的设置，”厉明表示，同时，要对已有的车站会合点进行必要完善，对现有符合设置条件的车站设会合点。