中国航空旅游网讯 www.cnair.com2018年1月11日，北京——本报讯：（通讯员武文韬 作者单位 海南航空控股股份有限公司）1月4日凌晨6点31分，“叮咚、叮咚”的微信提示音不断从手机传出，老黄才刚躺下没两个小时，他连忙翻了个身拿起手机。“目前南通正常”“连云港机场正在组织吹雪，还在下小雪”“盐城机场跑道正在除雪”“常州机场正在除雪”“扬泰机场第一架出港航班正在上客”……一连串江苏各地机场实况汇报不断地跳跃出来。老黄的心陡然一紧，“南京禄口机场现在情况到底怎么样了？”昨晚的保障过程还历历在目，老黄在机场指挥中心盯着海南航空的航班逐个协调，细致周到地安排好了每一位滞留在候机楼的旅客，忙到没工夫喝一口水。不让一个航班、一位旅客滞留机场，是老黄现在最大的心愿。

　　老黄，本名黄厚如，是海南航空控股股份有限公司（以下简称：“海南航空”）南京营业部场站站长，同事们都亲切的称呼他为老黄。老黄在这个岗位已工作了二十多年了，无论是在公司内部还是在南京禄口机场，一提起黄厚如的名字，没有人不服气，没有人不竖大拇指的——服气的是他办事的能力和效率，称赞的是他的敬业和忠诚。这些年来，处理过多少次突发事件，他已数不清；为公司节约了多少地面成本，他也已记不清；他唯一关心的是，今天的航班状态怎么样，需要协调机场那些部门，哪些服务需要准备就位….一连串的问题和处置措施在他的脑中极其条理的罗列着。

　　“不行，必须得尽快赶到机场”，老黄马上披衣下床。老伴已经习惯了他的这种“钟点睡眠”，边嘱咐着注意安全边给他准备好饭盒。老黄盯着窗外密集的雪花，渐渐锁紧了眉头。一出门，发现2018年第一场来势凶猛的雨夹雪已经造成道路的严重拥堵。好不容易挤进地铁，老黄才舒了口气。等到他赶到机场办公室时，已经在路上接了多个机场和总部签派控制中心（Airlines Operation Center，简称AOC）的电话。机场除雪速度受限、航班大量积压、长时间延误、客舱旅客滞留等等一系列现实的问题都可能会随时出现，这种情况下场站站长必须在现场指挥中心协调处理好各种出现的问题。“黄总，您放心吧，会重点考虑你的航班的，你在我们这边，我们有压力”。现场指挥中心的领导们跟老黄都熟悉了很多年了，他们抽空向他打趣道。但老黄还是心里不踏实，不把一个个航班安全顺畅的保障出港，他不敢轻易离开半步。整个上午，老黄像钉子一样扎在了机场现场指挥中心。

　　老黄刚刚回到办公室，手机又嗡嗡响了起来，“南京场站吗？

　　兰州=合肥=福州HU7457航班要备降南京，请做好相关保障”。总部的电话刚说完，那边带班的小姑娘又向老黄汇报说：“飞机已下降一千米，准备在南京降落了。” 老黄连忙查看运控系统，看到最新提示“合肥新桥机场关闭到下午五点”。可南京机场所有人员和设备都去忙于机场清雪和飞机除冰了，无法派出人员再去保障备降航班。同时，机场也已滞留了大量飞机，所以只能给备降航班安排在了还处于关闭装修中的T1航站楼的71号远机位——不要说走过去极其困难，就是开车过去都很麻烦。

　　正在讨论处置方案的时候，那边飞机进近就要落地。但因客梯车紧张机场还无法派过去，老黄立即联系海南航空合肥场站同事，询问那边的机场情况。当得知合肥机场即将可以起降航班时，老黄立即召集所有值班人员开了个短会。一方面要求与机长协调尽量不要临时就地取消航班，不要让旅客下机；另一方面尽快向总部拿到飞行任务书和飞行资料，以便尽快安排航班飞到合肥。

　　雪还在肆无忌惮地下。南京自2008年那次罕见的冰雪凝冻后，10年来头次遇到这么来势猛烈的雪。天开始渐渐暗了下来，气温也快速下降。备降航班HU7457机长不放心飞机机翼的情况，综合考虑安全因素，要求必须给飞机除冰。而机场有限的除冰车正在给等待除冰的17架飞机依次除冰，漫天飞舞的雪花混着给飞机除冰时溅起的水雾，像给飞机遮上了厚厚的大幕。每一个环节的安排和进展情况，老黄都了然于胸，并通过电话沉着指挥。每个机场部门的协调，他都能想办法沟通搞定。“做这个工作，就是要对公司负责，对旅客负责”。看似高大上的口号，在他这里，都是实实在在的行动。

　　正当备降航班HU7457好不容易快要轮上除冰时，总部的电话又打了过来，“合肥机场因跑道大雪积压，机场从19点15分开始关闭到明天上午9点，希望你处做好备降航班的旅客保障安置工作”，老黄的心又悬了起来。就在考虑如何安排这备降的150多名旅客时，在滑行道道上排队等待飞往太原的航班电话也打进来了，“前面排队的吉祥航空航班的飞机轮子被冻在滑行道上，动不了”。由于气温降低，雨雪遇低温路面极易结冰。很快，海南航空在排队等待起飞的航班也在滑行辅道被冻住了，而机场的拖车一时还抽不出来……所有的问题都一下子在老黄的脑中激烈碰撞。“沉住气，不能乱”，老黄给自己暗暗鼓劲。他一方面与机场地服努力协调拖车的事，一方面又赶紧和机组沟通，确保机组和旅客的情绪稳定。所有的值班人员都恨不得一人分成几人。

　　最后，在老黄沉着且坚定的指挥下，被冻在滑行道上的航班终于被拖车驱动，稳稳地驶进跑道，昂首飞向苍穹。另一边，备降航班的旅客也在海航值班人员的安排下井然有序的坐上大巴，住进温暖的酒店。

　　雪还在匆匆忙忙的从天空落向地面，海南航空南京机场的办公室里，却是一番热气腾腾的景象——不是因为气温，而是四名当班人员在老黄有条不紊、沉着指挥下，以最饱满的热情、最高的效率，处理着每一个虽然极其棘手但无一人丝毫畏难的事情。

　　黄厚如说：“进海航之前我曾是一名退伍老兵，在海航南京场站工作二十多年来，保持军人的坚韧本性是我所坚持的工作准则。这二十多年，我见证了海南航空的成长，如今它成长为SKYTRAX‘全球最佳航空公司TOP10’之一我并不惊讶，因为我一直以SKYTRAX五星级航空，甚至以上的标准来严格要求自己和下属。现在南京场站的员工各个都可以独当一面，能够从容处理各种突发事件。”

　　就像船儿只要有了灯塔的指引，就不怕在波涛汹涌的海里搏击海浪。老黄，就像风雪中压不垮、挺且直的一棵松，带领着海南航空南京场站整个员工队伍不畏严寒，坚韧不屈，打赢了一场又一场的“航班保卫战”！

　　附图1:海南航空南京营业部场站站长黄厚如在监控航班运行状态​

附图2:2018第一场雪后的南京禄口机场披上银装

附图3:大雪中海南航空降落南京的航班已停靠廊桥

附图4：备降在南京的HU7472航班已滑出，驶向跑道

附图5:对飞机机身除雪作业