2017年最后一天，港珠澳大桥发生了一件大事儿!大桥主体工程供电照明系统施工顺利完成并全线亮灯了。这意味着这座历经6年筹备、8年建设的世界最长跨海大桥主体工程如期具备通车条件，符合工期计划目标。

　　港珠澳大桥未来通车后，香港至珠海的陆路通行时间将由3小时变成半小时，自驾去港澳游玩也将不再是梦。

　　多项世界之最

　　港珠澳大桥以公路桥的形式连接香港、珠海和澳门，是集桥、岛、隧为一体的大型跨海甬道。大桥的起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。

　　港珠澳大桥作为“大国重器”的典范，从酝酿之际就引人注目，8年的建设过程中更是创造了多项“世界之最”。

　　港珠澳大桥是中国乃至当今世界规模最大、标准最高、最具挑战性的跨海桥梁工程，被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。

　　港珠澳大桥全长55公里，是世界最长的跨海大桥。

　　港珠澳大桥是世界上最长的钢结构桥梁，仅主梁钢板用量就达到42万吨，相当于建60座埃菲尔铁塔的重量……

　　港珠澳大桥拥有世界最长的海底隧道的大桥，隧道全长6.7公里，由33个巨型沉管组成，每节管道长180米，宽37.95米，高11.4米，单节重约8万吨。

　　在沉管安装过程中，建设者们更是整整花了4年时间，创造了“一年十管”的中国速度。“半个月内连续安装两节沉管”“最终接头毫米级偏差”，是世界级的速度和精度。

　　港珠澳大桥6.7公里的海底隧道防水项目施工实现粘接率100%，空鼓率0，项目寿命30年，可以做到滴水不进。

　　港珠澳大桥预计使用寿命120年，比目前世界跨海大桥普遍使用寿命多出了20年。

　　一项项震撼人心的世界纪录!

　　不仅如此，这座大桥还具有超高的颜值，航拍图360度无死角，宛如一条巨龙横亘在海面，难怪会被英国媒体评为“现代世界七大奇迹”之一。

　　科技感十足

　　“搭积木似的”大桥

　　没有机器轰鸣，没有水泥飞溅，怎么都不像一个如此浩大的建筑工程应有的“仪制”。但港珠澳大桥就是这样，大桥的所有构件，大到隧道沉管、钢桥箱梁，小到逃生门板、污水过滤盖，全都是岸上工厂预制，然后运至海上，像“搭积木”一样拼装在一起。

　　但“搭积木”并不简单，而是融入了浓浓的技术含量。“搭积木”包括高度达106米、重量超3000吨的钢塔在海上“空中转体90度”，再以高精度安装，包括33节近8万吨的隧道沉管在海底对接等等。

　　“黑科技”

　　除了整体工程，一些细节上“黑科技”的使用也让这座大桥更加酷炫。

　　夜晚港珠澳大桥亮起的灯光美轮美奂，殊不知这些灯光的背后是一个功能强大的BIM系统。这是世界上首次将BIM系统应用在高速公路行业。这套系统可以让大桥任意监控点的实时视频随时显现，任何一点发生火灾等事故，监控视频都将随时捕捉，几秒之内就会发出警报。BIM系统不仅满足施工的需要，还会在后续大桥的运行维护方面发挥巨大的作用。

　　港珠澳大桥将连接粤港澳三地，通车后内地和港澳的汽车都有可能在桥上通行。而内地和港澳的汽车牌照不同，内地和香港的过路收费模式也不同。为解决在桥上混跑的车辆一次快速完成计费的问题，项目专门研发首创出兼容不同制式的收费模式，同时，在这套系统下车牌平均识别率达到96.7%，平均识别时间从0.5秒缩短到0.3秒。

　　由于大风、温度、车辆等多种负荷作用的影响，大桥在使用过程中有可能发生一定程度的位移。因此，港珠澳大桥的桥面上每隔一定距离都需要设置伸缩缝。但电缆在通过桥梁伸缩缝处时，会承受较大的张力，易造成损坏。因此，项目还研发出了一套既能满足桥梁的自身条件，还能满足电缆弯曲半径、设备抗震要求的电缆伸缩装置。

　　暖心科技工程

　　港珠澳大桥的科技感不仅体现在建设的过程中，也表现在社会责任感上。

　　在建设过程中保障工作人员的安全，是港珠澳大桥工程极为关心的问题。为确保沉管隧道火灾情况下的人员安全，工程专门选址在福建漳州修建了150米长的足尺沉管隧道实验平台，利用三年时间对各类型的汽车多次进行燃烧实验，并通过获取火灾中隧道内的温度、烟雾流速、厚度等第一手数据，形成了港珠澳大桥沉管隧道防灾减灾的成套关键技术。

　　港珠澳大桥施工区域内有国家一级保护动物中华白海豚。为了不影响到白海豚的生活，工程人员组建团队，300多次出海跟踪，拍摄30余万张照片，对海域内1000多头白海豚进行了标识，并摸清白海豚生活习性。在施工时采取针对性保护措施。大桥施工未对一头白海豚造成伤害，区域内白海豚数量还有所增加。

　　在港珠澳大桥中段的青州航道桥，索塔被精心设计成了“中国结”的造型，这实际给工程增加了不少施工技术难度。但“中国结”具有着美好而深远的寓意。“港珠澳大桥不仅要密切三地间的物理联系，还要加强三地人民的心理团结”。因此这个设计被保留了下来。

　　正是这样的精益求精，才使得港珠澳大桥以令人惊艳的面貌出现。据统计，自2003年前期研究工作开始至今，港珠澳大桥共开展科研专题研究134项，累计投入近6亿元。科研成果的影响已超出项目本身，多项工艺与装备已在其他工程上得到了应用，取得了巨大的经济社会效益。

　　港珠澳大桥成新晋景点

　　港珠澳大桥即将通车的消息催生了元旦假期的新玩法，很多游客已经按捺不住抢先一睹港珠澳大桥的风采了。

　　据香港《文汇报》报道，为让游客一览港珠澳大桥，广东多家旅行机构推出了乘船游览港珠澳大桥的参观线路，价格从100多元人民币至近600元人民币不等，相关路线一经推出即反响火爆，报名参观者络绎不绝。报道预计，在港珠澳大桥正式通车后，将有更多与大桥相关的参观路线陆续推出。港珠澳大桥的建成对粤港澳三地旅游业发展的助力作用已初步显现。

　　香港商报网评论说，如同香港青马大桥，港珠澳大桥本身也将成为重要观光景点。澳门澳亚网报道说，澳门旅游业界期望港珠澳大桥开通后，为澳门旅游带来新契机。

　　港珠澳大桥同样引起了台湾媒体的关注。台湾“东森新闻云”指出，港珠澳大桥通车后，将对旅游和经贸产生实质上的助益，带动三地经济发展。台湾《旺报》早前报道引述两岸旅游业者的观点，认为港珠澳大桥如同“海上巨龙”，本身就是“超级景点”。

　　自驾港澳游将不再是梦

　　已经具备通车条件的港珠澳大桥可谓万事俱备只欠东风了。目前，与大桥通车相关的一系列事宜也都正在有条不紊地进行着。

　　涉及大桥通行车辆规管、通关、应急救援等各项通行政策已完成研究工作，有关政策将陆续出台。为推进口岸通关便利化，港珠澳大桥珠澳通道将实行“合作查验，一次放行”通关模式。港珠澳三地已联合成立公司共同运营口岸穿梭巴士并确定140辆常用车辆。香港特区政府将粤港跨境私家车配额数目增至1万个。通行费收费方案也已举行听证会，自驾游港澳将在不远的将来实现。

　　本报香港特约记者 雪姣