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北京地铁国贸站增换乘大厅 明年底建成投用

2018-01-04 来源:欣欣旅游网
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【导读】地铁国贸站增建换乘大厅效果图。北京市发改委供图 新京报讯 (记者沙雪良)地铁国贸站早晚高峰客流集中、换乘缓慢的现状既将得到改善。日前,北京市发改委批复通过地铁国贸站增设换乘通道项目建议书(代可行性研究报告)...
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地铁国贸站增建换乘大厅效果图。北京市发改委供图

新京报讯 (记者沙雪良)地铁国贸站早晚高峰客流集中、换乘缓慢的现状既将得到改善。日前,北京市发改委批复通过地铁国贸站增设换乘通道项目建议书(代可行性研究报告)。据批复,国贸站将新建换乘通道、换乘大厅,同步改造既有换乘通道及相关设备系统。项目拟于近期开工建设,预计2019年底建成投用。

作为10号线和1号线的换乘站,目前国贸站日均换乘量及早高峰换乘量均位居全市路网前列。但乘客目前仅能通过1条8.5米宽的换乘通道进行双向换乘。据统计,早晚高峰时段,双向换乘量均在万人左右,也就是说,在一个小时里,同时有20000人缓步前行。按照目前1号线、10号线通用定员1470人的车型,这20000人可以站满13.6辆地铁。

增建换乘通道,将显著提高国贸站的换乘能力,满足客流需求,消除运营安全隐患。

日前,市发改委批复通过了国贸站增设换乘通道项目建议书(代可行性研究报告)。按照批复,国贸站将新建换乘通道、换乘大厅,同步改造既有换乘通道及相关设备系统。工程将结合中国国际贸易中心改造工程同步施工。

在提高换乘能力的同时,该项目将优化地下空间布局,提高轨道交通服务品质。项目将结合中国国际贸易中心改造工程统筹实施,增强地下空间与周边地块连通性,提高换乘空间舒适性,有效改善乘客出行环境。

按照批复,项目将于近期开工,2019年底建成投用。

■ 背景

换乘通道无法满足高峰需求

国贸地区是北京交通最繁忙的区域之一。国贸桥地下为地铁1号线和10号线的交通换乘站,由于大量车流人流聚集,地面交通组织混乱,交通出行环境较差。而国贸地铁站的换乘目前集中于一个狭窄通道,在早晚高峰期客流集中,换乘十分不便。

市规划委相关负责人此前曾介绍,国贸站换乘方式为通道式换乘,主换乘通道宽度为8.5米,最大换乘距离约160米。现有单换乘通道要解决往来两股人流,单向人流最大允许宽度仅4米,所以高峰期时极为拥挤。由于1号线与10号线站厅有6.4米高差,换乘通道内采用两部扶梯、两部楼梯来解决。而在通道内单方向仅采用一部楼梯和一部扶梯上下,极易造成人流拥堵,并容易在梯口形成人流瓶颈。目前的地下换乘通道已不能满足超高客流的换乘使用。

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