2017年12月30日上午9时，随着银川河东机场石坝互通立交、高沙窝西互通立交、水洞沟互通立交和宁东南等4个互通立交工程的正式建成通车，历时3年建设，全长57.2公里，概算总投资29.5亿元的青银高速公路改扩建工程如期完工，这也成为银川市区与宁东唯一一条高速公路。同时，4个新建收费站即高沙窝西、宁东南、水洞沟、滨河新区收费站也全部正式投入使用。该工程不仅开创了我区高速公路“四改八”扩建工程的先河，改变了我区没有8车道高速公路的历史，提升了宁夏交通对外形象，为今后高速公路改扩建工程积累了宝贵经验；同时，也改善了我区东西向出行条件，加快了银川都市圈基础建设。

　　记者实地体验8车道开车就是酷

　　首条八车道高速公路对银川交通还将带来什么样的影响和改变？当天上午记者进行了实地体验。

　　8时50分，记者驱车来到滨河新区收费站，工作人员已经准备好了导引牌，开通准备工作已就绪。记者注意到，新建的滨河新区收费站设有ETC通道和人工收费道口共20个，分为“7进13出”。

　　“您好！”9点整，改扩建后的青银高速公路正式通车，滨河新区收费站3个人工收费道口起落杆抬起，工作人员微笑着把收费卡递给汽车驾驶员。车主何先生告诉记者，从媒体上得知临河收费站于30日关闭，开通滨河新区收费站，当天从灵武走滨河新区放弃了原来走滨河大道的线路，改走青银高速。“为的就是赶上这次‘首航’，走高速比在下面走，要节省近10分钟时间。”

　　随后，记者从滨河新区收费站往东，开始对改扩建后的青银高速路进行体验。崭新的路面宽敞、平坦、舒适，很快即来到水洞沟收费站，高低错落的收费站造型非常契合景区风格，从这里再往东便是宁东南收费站，下高速公路便可去盐池。一路经过了石坝互通立交、水洞沟互通立交和宁东南互通立交，整体通行速度非常便捷。 “8车道的高速公路，开起来就是酷。”司机徐师傅笑着说。

　　据了解，目前在宁夏所有高速公路中，除改扩建后的青银高速外，还没有8车道路面的高速，“这段路的建成通车结束了我区没有8车道高速公路的历史，各个互通将使宁东基地、滨河新区、河东国际机场、空港物流园和综合保税区等沿线的工业区、开发区和乡镇与银川市区连接起来，是我区加快建设开放通道和加快培育开放经济的重要组成内容，这条大动脉必将带动沿线的经济发展。”宁夏公路建设管理局建设四处负责人马正红如是说。

　　石坝互通连接周边成银川都市圈新枢纽

　　说起银川都市圈建设，就不得不提青银高速公路改扩建工程的重点控制性工程——石坝互通立交工程，该立交位于青银高速与银西高速相交汇，并连接或延伸连接S203、S103和滨河大道等重要公路，是区内首个三层式互通立交，共有10条匝道，为反对称混合苜蓿叶造型，概算投资3亿元，匝道长度达2227米。

　　相较于青银高速“拓展大通道，疏通大动脉”的作用，石坝互通的重要功用在于“激活细血管，促进大循环。”从地理位置上看，石坝互通位于灵武市临河镇，毗邻黄河东岸，紧邻青银高速公路黄河大桥，雄据滨河新区南北之中心，向西接银川市区，向东达宁东基地及水洞沟5A级景区，向北连横城并遥指石嘴山市惠农区，向南控扼河东国际机场、空港物流园和综合保税区并直达灵武市。这些区、市、工业园区及产业等正是银川都市圈建设的实体内容和关键支撑，而处在石嘴山市——吴忠市——宁东基地三角几何中心的石坝互通，将在自治区打造银川都市圈，发挥首府城市辐射带动作用的战略事业中承担起交通枢纽的作用，进一步增强银川都市圈的互联互通和同城效应，盘活区域人口和产业资源，从而带动银川都市圈的经济社会发展。

　　低碳环保打造首条“绿色公路”

　　改扩建后的青银高速公路除了是我区首条八车道高速公路外，还是我区第一条“绿色公路”。这怎么理解呢？

　　据悉，宁东能源化工基地每年要产生1000多万吨工业固体废物，其中粉煤灰约400万吨，对于环境和企业都是极大的负担。项目引入液态粉煤灰台背回填技术，对这些粉煤灰进行固废利用。“这项技术是近些年来发展起来的一项新技术，由粉煤灰掺加少量水泥，与一定比例的水混合，形成高流动性的液态粉煤灰浆体，非常便于施工。”马正红解释到，该材料质量轻、变形小、强度高、台背密实，自身沉降小，有利于解决“桥头跳车”的问题。据测算，青银改扩建项目共消化利用粉煤灰约33万吨。

　　高速公路改扩建过程中免不了要对旧沥青路面进行铣刨、挖除，这就会产生大量的废旧材料，如果直接废弃，不利于环境保护也是极大的浪费。因此该项目引入乳化沥青厂拌冷再生技术，将铣刨回收的废旧混合料运至拌合站后进行破碎和筛分并掺入适当比例的新集料、乳化沥青、水泥、矿粉等材料后，经过常温拌合、摊铺、碾压等工序，重新应用到沥青路面中，实现旧沥青路面材料再利用，具有废料利用率高、资源节约、节能减排等特点。据测算，该技术在青银改扩建项目使用可以节省沥青2145.5吨、节省石材86957.8吨、节约柴油676.3吨、节约标煤869.6吨，减少二氧化碳排放2106.3吨，减少二氧化硫排放296.6吨，与传统做法及施工方式相比，共计减少工程造价近1900万元。

　　据介绍，为减少施工对进出银川机场交通影响，建设期间采取边通车、边施工的方案。在施工中，建设、施工、监理单位严格落实责任，加大人力物力投入，确保了项目如期完工。项目施工过程中，积极加大科技创新，努力采取新工艺、新技术、新材料和新设备，其中“混凝土高频振捣系统及高频振捣控制装置”“混凝土养护自动喷淋系统”两项技术获得了国家实用新型专利授权。”