长春晚报记者 梁闯

随着长春地铁2号线一期工程全线贯通，铺轨、电缆敷设、设备安装等后续工作稳步推进。25日，地铁2号线首列地铁列车“0201号”运抵西湖车辆段，标志着长春地铁2号线向通车的目标再迈进一步。 9时08分，地铁2号线首列地铁列车吊装工作开始，在两台大型吊装设备的配合下，崭新的“0201号”地铁列车第一节车厢从大卡车上被吊起。悬在半空的时候，两台吊车配合娴熟，一侧的吊车调整方向，将车头侧转，车身顺势转到轨道上方，慢慢落下。第一节车厢从吊起、移动到稳稳地落在轨道上，用时3分30秒左右。几名工作人员将车头推向牵引车，为下一节车厢的吊装空出场地。 记者看到，落在轨道上的车厢与工程车连接就可以在轨道上移动，然后地铁列车第二节车厢被吊起、移动、落下，与第一节连接……由6节车厢组成的地铁列车全部组装完成用时1小时30分。据市轨道交通集团副总经理江涛介绍，“车辆提前进驻就是为了提前进行调试，接下来组装完成的‘0201号’地铁列车将被牵引到车库内，开始调试工作”。

22列地铁列车陆续运抵车辆段

首列地铁列车运抵后，工作人员对列车进行验收，确保车辆结构完整无损，随车备品和文件资料齐全完备。据了解，长春地铁2号线一期工程共配备地铁列车22列，预计春节前运抵车辆段6列，3月末运抵12列，6月末全部运抵车辆段。“1号线存在的一些问题，在2号线都会尽可能避免。不仅结合使用状态，还结合司机的操作作了一些改变。” 中车长春轨道客车股份有限公司长春地铁2号线现场经理李磊表示，1号线车门在使用的过程中开关声音比较大，所以2号线车门的系统结构发生了一些变化，2号线车门用了丝杠结构，比较安静。

蓝色标线系彰显冰雪文化

长春地铁2号线使用的地铁列车与地铁1号线车型基本相同，只是外观有所区别。与地铁1号线的红色腰身不同，地铁2号线的腰身为蓝色。6辆编组的B型车，长119米、宽2.8米、高3.8米（不含受电弓）；客室净高2.2米、地板高1.1米，车门开启宽度1.4米；全车共有座位216个，满载1888人，自重206吨，满载重320吨，设计速度90公里/小时，旅行速度35公里/小时，紧急制动距离215米，噪音74分贝。江涛表示：“1号线车辆和2号线车辆，我们是同步采购的，2号线的外观是蓝色系，冰雪文化的设计。”

17座车站主体结构工程已完成

地铁2号线车辆段毗邻西湖，占地28公顷，是地铁2号线的“大本营”，具备运营、停车、列检、维修、洗车等功能。截止到12月初，地铁2号线19座车站中，除西湖站因征拆问题停工经上级批准甩站，东方广场站因征拆问题工期延后（预计于2018年2月14日完工）外，其余17座车站主体结构工程已全部完成，目前正在进行车站出入口、风道等附属结构施工。 据悉，地铁2号线全线轨道铺设工程已完成总量的90%；供电专业目前完成变电所设备基础制作13个站，全线电缆支架安装完成66%，电缆敷设完成17%，设备安装完成20%。不久后，市民将体验到来自城市东西向的顺畅通行。